Honda MSX độ phong cách Scrambler

Nếu mang so sách một chiếc Honda 125cc cố gắng học đòi theo chiếc Ducati Scrambler 800cc thì quả là không hề tương xứng. Tuy nhiên, với chiếc minibike của Honda dưới đây, hẳn sẽ không ít người trầm trồ về vẻ đẹp đầy uy lực, không hề thua kém các mẫu xe phân khối lớn.

Chiếc Honda MSX 125cc nguyên bản

Thái Lan – một đất nước luôn có số lượng xe máy bán ra không cao hơn Việt Nam nhưng lại có một nền công nghiệp phụ trợ, đặc biệt dành cho các biker “độ” xe vượt xa.

Các chi tiết bằng nhôm, phay/cắt bằng máy CNC (Computer Numerical Control), các chi tiết nhựa đúc hay đơn giản là các chủng loại vành, lốp đa dạng với sự có mặt của hàng loạt các nhà cung cấp như Dunlop, Michelin… đã giúp thị trường cung cấp phụ kiện làm đẹp cho xe máy tại Thái Lan nở rộ và đứng đầu trong số các thị trường Đông Nam Á.

Hãy xem người Thái đã làm đẹp như thế nào cho chiếc minibike Honda MSX 125 dựa trên những thế mạnh của mình:

Theo Dân trí

Yamaha R25 ABS lên kệ giá 96 triệu đồng

Mẫu sportbike mới được trang bị thêm phanh chống bó cứng ABS và có giá bán khoảng 96 triệu đồng.

Từng bị rò rỉ từ cuối năm 2014, mới đây chi nhánh Yamaha Indonesia đã chính thức trình làng mẫu xe mới Yamaha R25 ABS với giá bán 59 triệu Rupiah (tương đương 96 triệu đồng). Như vậy, so với phiên bản thường, Yamaha R25 ABS mới đắt hơn 6 triệu Rupiah (khoảng 10 triệu đồng).

Mức giá này của R25 ABS giúp nó rẻ hơn so với đối thủ đồng hương Kawasaki Ninja 250R ABS tại thị trường Indonesia. Tại thị trường Indonesia, Kawasaki Ninja 250R ABS hiện có giá 63,3 triệu Rupiah (tương đương 103,5 triệu đồng), đắt hơn 4,3 triệu Rupiah (tương đương 7 triệu đồng) so với Yamaha R25 ABS mới.

“Sự hiện diện của Yamaha R25 ABS nhằm hoàn thiện tốt nhất cho phiên bản trước đó. Đồng thời, nó cũng mang lại nhiều lựa chọn hơn cho người dùng đối với dòng R25”. Ông Mohammad Masykur, giám đốc tiếp thị của Yamaha Indonesia, phát biểu

So với phiên bản tiền nhiệm thì Yamaha R25 ABS vẫn sử dụng động cơ 2 xi-lanh, 4 kỳ, DOHC, làm mát bằng chất lỏng, phun nhiên liệu điện tử, dung tích 250 cc, sản sinh công suất 36 mã lực tại 12.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 22,1 Nm tại 10.000 vòng/phút. Sức mạnh được truyền tới bánh thông qua hộp số 6 cấp.

Điểm thay đổi chính ở chiếc sportbike này chính là trang bị thêm hệ thống chống bó cứng phanh và trọng lượng tăng 2 kg (đạt 168 kg) so với phiên bản thường, thậm chí màu sắc vẫn giống hệt phiên bản trước.

Trang bị phanh chống bó cứng ABS

5 xe máy sử dụng động cơ ô tô -P2

Sau đây là những mẫu xe máy nhưng lắp động cơ tới V8 dung tích 6,2 lít của ôtô.

1. Indian Dakota Four/Wiking

Sture Torngren, người tạo nên chiếc Indian Dakota tại Scotland sử dụng động cơ 4 xi-lanh của Volvo để lắp cho chiếc cruiser với hệ thống xi-lanh nhôm làm mát bằng không khí tự thiết kế.

2. Quasar

Ra đời ở Anh quốc những năm 1976-1982, Quasar chỉ xuất hiện với 21 chiếc. Động cơ xe là loại 4 xi-lanh 850 phân khối lấy từ mẫu ôtô ba bánh Reliant Robin.

3. Brough Superior Austin Four

Đây là mẫu xe mà Brough Superior sản xuất từ 1932, ban đầu mang tên Superior Straight Four nhưng do sử dụng động cơ xe hơi của Austin nên có tên Austin Four. Cụ thể, đó là cỗ máy 4 xi-lanh 800 phân khối kết hợp truyền động bằng trục.

4. Muench Mammut

Mẫu xe của Đức sản xuất những năm 1960 sử dụng động cơ 4 xi-lanh 1,2 lít cho công suất 88 mã lực. Hộp số 4 cấp ly hợp ướt.

5. Track T800-CDi

Chiếc Track T800-CDi được Visordown xếp ở vị trí số một bởi lẽ đây là chiếc môtô sử dụng động cơ ôtô với nguyên liệu diesel. Cụ thể động cơ 800 phân khối tăng áp 3 xi-lanh của mẫu xe nhỏ Smart cho công suất 45 mã lực, mô-men xoắn cực đại 106 Nm.

Siêu mô tô Hayabusa Z phiên bản giới hạn

Hãng xe máy Suzuki Nhật Bản ưu ái riêng cho thị trường Ấn Độ phiên bản giới hạn đặc biệt siêu môtô Hayabusa Z Limited Edition, với giá bán khoảng 26.000 USD.

Phiên bản đặc biệt của siêu môtô Hayabusa Z Limited Edition được trang bị tem xe với 2 tông màu, xanh dương – bạc và trắng – bạc. Bên cạnh đó, phiên bản đặc biệt Hayabusa Z còn được trang bị bộ ống xả Yoshimura R-77J.

Siêu môtô Hayabusa Z Limited Edition được bán tại thị trường Ấn Độ với giá khoảng 26.000 USD.

Tại thị trường Ấn Độ, Hayabusa Z được bán với giá cao hơn khoảng 300 USD so với phiên bản tiêu chuẩn. Khối động cơ của Hayabusa Z Limited Edition là loại 4 xi-lanh, 1.340 phân khối, làm mát bằng dung dịch, công suất 197 mã lực và mô-men xoắn cực đại 154 Nm.

Ngoài ra, trọng lượng của Hayabusa Z Limited Edition cũng nhẹ hơn so với phiên bản tiêu chuẩn, do được trang bị hệ thống xả carbon-titan. Chính vì vậy, nhiều khả năng công suất động cơ cũng sẽ thay đổi so với công bố tiêu chuẩn từ phía nhà sản xuất.

Hayabusa Z Limited Edition được giới thiệu lần đầu tiên tại triển lãm xe Motorcycle Live 2014, diễn ra tại Anh.

Tổng hợp

Hãng sản xuất xe mô tô nào bền nhất

Những mẫu xe mô tô phân khối lớn của hãng xe máy Yamaha đang được đánh giá là tốt nhất và bền bỉ nhất.

Consumer Reports – tạp chí tiêu dùng danh tiếng, chuyên đưa ra các đánh giá và nhận định về hàng hóa, sản phẩm đã công bố một nghiên cứu về chất lượng, độ tin cậy của mô tô. Theo kết quả của cuộc khảo sát một số hãng mô tô lớn, các thương hiệu mô tô của Nhật Bản dường như ít hư hỏng hơn các thương hiệu nổi tiếng của Mỹ và Đức.

Consumer Reports đã thực hiện khảo sát 4.680 người sở hữu xe mô tô trong vòng 4 năm gần đây. Kết quả cho thấy, những mẫu xe phân khối lớn đáng tin cậy nhất thuộc về Yamaha. Trong vòng 4 năm, cứ 10 chiếc mô tô của Yamaha thì chỉ có một chiếc cần được sửa chữa.

Trong vòng 4 năm, cứ 10 chiếc mô tô của xe máy Yamaha  thì chỉ có một chiếc cần được sửa chữa.

Bám đuổi rất sát với Yamaha trong bảng xếp hạng thương hiệu mô tô đáng tin cậy là hai hãng xe khác cũng đến từ Nhật Bản: Kawasaki và Honda. Tiếp đến là Harley-Davidson. Trong vòng 4 năm, cứ 4 chiếc Harley-Davidson lại có một chiếc bị hỏng hóc và cần sửa chữa.

Bị đánh giá thấp nhất là BMW với tỉ lệ 1 trong tổng số 3 chiếc xe cần được sửa chữa sau bốn năm hoạt động.

Mô tô của hãng BMW không được đánh giá cao về độ bền.

Các hãng xe khác như Suzuki hay Triumph không có trong danh sách này không phải do độ tin cậy thấp mà là do những chủ sở hữu không cung cấp đủ thông tin để Consumer Reports có thể đưa ra đánh giá chính xác. Tuy nhiên, cũng theo Consumer Reports, dựa vào những phản hồi mà họ đã nhận được thì có thể Suzuki sẽ được xếp ở vị trí cao với các thương hiệu đến từ Nhật Bản khác, trong khi đó thương hiệu Triumph của Anh Quốc sẽ đứng ở top cuối.

Cũng theo khảo sát của Consumer Reports, các chi tiết trên xe thường hay hỏng hóc nhất là hệ thống đèn, bảng đồng hồ và các nút bấm với tỉ lệ 21%. Các chi tiết và bộ phận khác có tỉ lệ hỏng hóc cao là hệ thống phanh, hệ thống điện và nhiên liệu.

Honda CBR là một trong những mẫu xe có độ tin cậy cao nhất.

20% số lượng xe máy được khảo sát trong tổng số 4.680 xe đã từng gặp trục trặc, 75% trong số đó chỉ mất số tiền nhỏ để sửa chữa. Dòng xe hay gặp vấn đề nhất là xe touring, tiếp đến là dual-sport, sport tourer và cruiser.

Consumer Reports ước tính, các mẫu xe cụ thể như Honda CBR hay Kawasaki Ninja ZX6-R sẽ là những mẫu xe có độ tin cậy cao nhất, tiếp đến là những chiếc cruiser cổ điển.

Tổng hợp

Siêu mô tô BN600i giảm 33 triệu

Các vị trí của tay lái và để chân được thiết kế mới để cải tiến tư thế lái theo hướng thể thao hơn. Ngoài ra, Benelli cho biết đã nâng cấp phần mềm ECU tăng thêm sức mạnh động cơ (tăng lên thành 82 mã lực) cao hơn so với phiên bản cũ khoảng 2 mã lực, việc thay đổi này còn giúp tối ưu hóa khả năng tiêu thụ nhiên liệu cũng như duy trì lực kéo (52 Nm) tốt hơn.

Đây là mức giá khá bất ngờ đối với thị trường nhập khẩu xe phân khối lớn hạng trung, không chỉ đối với người tiêu dùng mà cả với giới nhập khẩu xe phân khối lớn tại Việt Nam. Hiện tại ở Việt Nam, ngoài đại lí phân phối chính thức của Benelli, hiện không có nhà nhập khẩu nào phân phối những mẫu xe thương hiệu nào về.

Benelli xuất hiện lần đầu tiên dưới dạng concept tại triển lãm ECIMA 2012 (Milan, Italia), và khi đi vào sản xuất thương mại, Benelli BN600i trở thành dòng xe bán nhiều nhất của Benelli với lượng xe bán ra vượt cả dòng xe TnT 899 và TnT R1130. Trong năm 2014, lượng xe Benelli BN600i trên toàn thế giới vượt ngưỡng 100.000 chiếc và ở các thị trường Đông Nam Á, Benelli BN600i bán được hơn 1.500 xe tại Malaysia, và khoảng 1.000 xe tại Thái Lan…

Là một trong những thương hiệu lâu đời của Ý, nhưng hiện tại, Benelli được quản lý bởi Group Qianjiang – một công ty chuyên cung cấp động cơ ở Trung Quốc. Ngoài ra, Benelli ở một số thị trường khác trong khu vực ASEAN như Thái Lan, Malaysia còn có tên khác là Keeway khá được quan tâm với các dòng sản phẩm khá phong phú như các dòng xe motor dòng Cruiser, Sport, Naked-bike… cho đến các dòng xe ga, xe điện.

BMW HP4 :"Cá mập điên" công suất đến 193 mã lực

Chính thức trình làng năm 2012, BMW HP4 là bản nâng cấp có hiệu xuất cao của mẫu S1000RR với công suất lên đến 193 mã lực.

Siêu motor BMW HP4 duy nhất tại Việt Nam.

HP4 được phát triển dựa trên nguyên mẫu của S1000RR đã và đang rất thành công. Vẫn có thiết kế không đối xứng truyền thống như trên các dòng mô-tô thể thao khác của mình, BMW HP4 có thiết kế bên ngoài không có nhiều khác biệt so với S1000RR. Xe chỉ có duy nhất một tem màu đó là xanh dương – trắng. Với vẻ bề ngoài đồ sộ và vô cùng hung dữ, HP4 luôn tạo ấn tượng manh cho người hâm mộ, bộ ốp fairing bên sườn xe phải kết hợp với 3 lỗ thông gió làm người ta thường liên tưởng và gọi HP4 với biệt danh “cá mập”.

Bộ ốp fairing bên sườn xe phải kết hợp với 3 lỗ thông gió làm người ta thường liên tưởng và gọi HP4 với biệt danh “cá mập”.

Điểm nhấn đáng chú ý nhất của chiếc HP4 là trọng lượng khô của nó chỉ có 169 kg, nhẹ hơn 14 kg so với S1000RR và chỉ hơn phiên bản BMW dùng để đủ trong giải Superbike World Championship đúng 7 kg. Để có được điều này, BMW đã quyết sử dụng vật liệu cao cấp hơn và trọng lượng nhẹ hơn để sản xuất một số chi tiết. Hệ thống ống xả làm từ titanium đến từ hãng pô nổi tiếng Akrapovic giúp cắt giảm 4,5 kg, bộ mâm 17″ trước sau sử dụng nhôm nhẹ có thể làm giảm thêm 2,4 kg.

Trang bị an toàn cho HP4 là hệ thống phanh đĩa đôi đường kính 320 mm có dạng 4 piston phía trước và phanh đĩa đơn đường kính 220 mm, 2 piston cho phía sau. Hệ thống phanh đều có thương hiệu Brembo cao cấp, có tích hợp tính năng chống bó cứng phanh Race ABS. Hệ thống treo trước và sau của HP4 cũng là phuộc hành trình ngược upside down phía trước và bộ gắp đôi chắc chắn, giảm xóc đơn phía sau. Đặc biệt, HP4 được BMW trang bị hệ thống Dynamic Damping Control DDC có thể tự động điều chỉnh cảm giác cứng, mềm (damping) của hệ thống treo trước và sau nhằm tối ưu hóa khả năng trình diễn của chiếc xe trên đường.

Có thể nói rằng, HP4 chính là một chiếc S1000RR phiên bản đường đua đã được hợp pháp hóa để có thể lưu thông trên đường phố. HP4 được trang bị tính năng Quick Shift giúp lên số không cần dùng côn và Launch Control dùng khi cần đề pa hết ga trên đường thẳng (drag race) và tối ưu hóa khả năng tốc độ của chiếc xe. Tính năng này sẽ giúp ngăn tình trạng bánh sau bị trượt do mất ma sát và làm ảnh hưởng đến gia tốc tốt nhất của chiếc xe. Hệ thống Dynamic Traction Control DTC giúp kiểm soát lỗi bốc đầu xe không mong muốn khi tăng tốc. Xe có 4 chế độ lái là Rain, Sport, Racer và Slick. Trong đó chế độ Slick là chế độ đã được BMW khóa lại chỉ cho sử dụng trong đường đua vì nó quá mạnh mẽ nếu đi trên đường phố và gây nguy hiểm. Điểm phân biệt HP4 so với S1000RR chính là chế độ Rain, chiếc HP4 không bị giới hạn công suất ở 153 mã lực.

BMW HP4 2014 sử dụng chung khung sườn và động cơ với chiếc S1000RR. Động cơ là loại 4 xy lanh thẳng hàng nhưng không được bố trí theo kiểu boxer truyền thống của BMW. Xe có dung tích xy-lanh 1000 phân khối, công suất tối đa của chiếc HP4 đạt được là 193 mã lực ở vòng tua 13.250 vòng/phút và mô men xoắn tối đa 112 Nm ở vòng tua 9.750 vòng/phút, vòng tua máy tối đa có thể đạt 14.200 vòng/phút. Tuy chưa có thông tin chính thức về khả năng tăng tốc của HP4 nhưng qua nhiều lần thử nghiệm, xe có thể dễ dàng tăng tốc từ 0 – 100 km/h trong 3 giây và có tốc độ tối đa hơn 300 km/h.

BMW HP4 là mẫu xe chỉ được sản xuất giới hạn trên toàn thế giới, với bản trang bị gói Standard, chiếc xe được trang bị thêm ghế sưởi, mức giá của phiên bản này là từ 20.525 USD tại thị trường Mỹ.

Xe côn tay Mini CDR125 – Khỏe nhưng thiếu chắc chắn

Mẫu xe côn tay 125 phân khối của RebleUSA được bổ sung thêm tùy chọn màu sơn mới theo phong cách quân đội.

Kế thừa sự thành công của phiên bản trước đó, RebelUSA Motor Corp tiếp tục tung ra thị trường phiên bản mới của dòng xe công tay Mini CDR125. Hai mẫu xe mới được lấy cảm hứng theo phong cách quân đội, hợp với xu hướng thời trang của giới trẻ.

Ông Võ Minh Trang, Chủ tịch HĐQT Rebel USA Motor Corp cho biết, hãng luôn mong muốn mang đến cho những khách hàng trẻ một mẫu xe mang đặc trưng phong cách quân đội mạnh mẽ và cá tính. Bên cạnh đó, ông Trang cũng tin rằng sự đổi mới này sẽ mang lại nhiều thành công hơn nữa cho Mini CDR125.

Phiên bản Mini CDR125 Military Edition sở hữu màu sơn xanh olive quen thuộc của những mẫu xe quân đội. Thân xe và bình xăng được phủ lớp sơn đen mờ, kết hợp cùng bộ tem màu vàng nổi bật.

Trong khi đó, phiên bản Mini CDR125 Camouflage Edition thể hiện sự khỏe khoắn và cá tính với những họa tiết rằn ri. Sự kết hợp của màu xanh kaki và nâu mang lại cái nhìn hút mắt hơn cho phiên bản Mini CDR125 Camouflage Edition.

Ngoài những thay đổi ở bộ cánh, cả hai mẫu Mini CDR125 mới đều được nâng cấp ở động cơ. Vẫn giữ nguyên động cơ 125 phân khối, nhưng công suất được tăng lên mức 14 mã lực (mạnh hơn phiên bản cũ 2,5 mã lực) tại 8.800 vòng/phút.

Mini CDR125 sở hữu kích thước dài 1.950mm, cao 1.020mm, chiều cao yên 660mm và khoảng cách gầm 180mm. Xe được trang bị lốp kích thước 120/70-12 cả hai bánh. Trang bị an toàn cho xe là hệ thống phanh đĩa phía trước và phanh tang trống phía sau.

Mini CDR125 phiên bản quân đội được bán với giá 29,6 triệu đồng tại chuỗi đại lý Motorrock và RebelUSA.

538 triệu đồng cho một chiếc mô tô BMW chính hãng

BMW chính thức tham gia thị trường mô tô phân khối ở Việt Nam bằng việc giới thiệu 8 mẫu xe cùng mức giá từ 538 triệu đến 759 triệu đồng.

Chiều nay (18/1), nhà phân phối BMW Euro Auto đã ra mắt phòng trưng bày BMW Motorrad thuộc trung tâm BMW Long Biên (Hà Nội). Sự kiện thu hút hàng trăm biker ở thủ đô và các tỉnh lân cận tham dự. Cũng trong ngày đầu khai trương, BMW công bố đã bán được 7 chiếc mô tô.

Với phòng trưng bày đầu tiên ở Hà Nội, đây sẽ là nơi giới thiệu các dòng xe BMW Motorrad, cung cấp các trang thiết bị phụ kiện cho xe cũng như người dùng. Bên cạnh đó là xưởng dịch vụ tiêu chuẩn toàn cầu.

Loạt sản phẩm BMW Motorrad phân phối chính hãng bao gồm dòng Roadster – xe naked bike cho dân chơi xe với các model R nine T và S1000 R. Dòng Enduro – Xe on-road và off-road cho phượt thủ với F800 GS, F800 GS Adventure, R1200 GS và R1200 GS Adventure. Dòng Urban Mobility – Xe tay ga trong phố với các model C600 Sport và C650 GT.

BMW Motorrad C600 Sport với động cơ 647cc, giá bán 538 triệu đồng, phiên bản C650 GT giá 568 triệu đồng. Mẫu xe F800 GS giá 558 triệu, bản GS Adventure đắt hơn 10 triệu đồng.

R nine T giá 598 triệu, trong khi đó, mẫu xe BMW Motorrad S1000 R giá 588 triệu đồng. Dòng xe đường trường có giá bán đắt hơn cả với giá 719 triệu đồng cho R1200 GS và 759 triệu đồng cho phiên bản GS Adventure.

Tất cả các dòng xe BMW Motorrad đều được bảo hành chính hãng 2 năm không giới hạn km.

Zing

Bajaj Pulsar 200ns – Nakedbike giá rẻ cập bến thị trường Việt giá 96 Triệu VNĐ.

Đối với người hâm mộ dòng xe môtô PKL thì các mẫu xe môtô giá rẻ được xem như là một món hời béo bở để thực hiện ước mơ.

Và Ấn Độ được xem là một trong những quốc gia có nhiều hãng sản xuất xe giá rẻ nổi tiếng trên thế giới, một trong số đó chính là Bajaj Auto.

Dòng môtô Pulsar với nhiều phân khúc khác nhau của hãng sản xuất này đã góp phần thực hiện ước mơ cho khá nhiều các tay lái có đam mê với dòng xe môtô PKL, một trong những chiếc môtô được chú ý khá nhiều mang tên Bajaj Pulsar 200ns, ra mắt lần đầu tiên tại triển lãm Jakarta (PRJ) 2013, với thiết kế nổi bật và hầm hố, cùng giá bán cực kỳ hấp dẫn.

Mới đây, mẫu nakedbike giá rẻ Bajaj Pulsar 200ns đã chính thức cập bến thị trường Việt tại Hà Nội, theo thông tin Bajaj Pulsar 200ns về Việt Nam với giá bán cực kỳ hấp dẫn nằm ở mức 96 triệu VNĐ, không kém so với giá bán đưa ra từ nhà sản xuất. Bajaj Pulsar 200ns thuộc phân khúc nakedbike cỡ nhỏ, có thiết kế thể thao mạnh mẽ, bộ thân vỏ bên ngoài của xe trông khá đơn giản, toàn bộ phần động cơ bên dưới được để lộ ra bên ngoài. Một số chi tiết được thiết kế góc cạnh mang lại sự chắc chắn và cơ bắp cho xe. Phần đèn pha phía trước thiết kế hầm hố kiểu nhà binh. Bình xăng được đặt nổi và gắn liền cùng với phần yếm ôm lấy 2 bên thân xe.

Đuôi xe trông rất thể thao khi được làm vuốt nhọn vểnh cao kết hợp yên đôi tách biệt, yên người lái được đặt lõm xuống dưới ôm lấy bình xăng. Cụm đèn hậu được sử dụng đèn LED với thiết kế nhỏ gọn liền mạch với đuôi xe, 2 đèn xi-nhan đặt tách rời giống như trên những chiếc xe thể thao phân khối lớn.

Bajaj Pulsar 200ns sử dụng bộ mâm 5 chấu kép kết hợp cùng với lốp 100/80 – 17 ở phía trước và 130/80 – 17 ở đằng sau. Cũng giống như trên KTM Duke 200, xe được trang bị an toàn là hệ thống phanh đĩa có tên Bybre. Giảm xóc phía sau có dạng monoshock trông nổi bật với lò xo màu đỏ. Một chi tiết nữa cũng giống với chiếc Duke 200 chính là việc ống xả không được đặt nổi ra mà lại được đặt gọn gàng ngay dưới máy.

Bảng đồng hồ hiển thị của Bajaj Pulsar 200ns được làm khá chi tiết. Kết hợp của đồng hồ điện tử hiện đại và đồng hồ kim truyền thống. Tay lái của xe được thiết kế vừa phải phù hợp với vóc dáng người châu Á nên rất thoải mái khi vận hành trên đường phố.

Nhìn tổng thể, Bajaj Pulsar 200ns là một chiếc xe thể thao cỡ nhỏ có thiết kế khá bắt mắt, rất phù hợp với dáng của người châu Á cũng như người Việt Nam. Vóc dáng không quá đồ sộ giúp chiếc xe khá dễ dàng luồn lách trong những con phố đông đúc.

Cung cấp sức mạnh cho mẫu nakedbike cỡ nhỏ này, sẽ đến từ khối động cơ 4 thì SOHC, xi-lanh đơn, dung tích 199,5 cc làm mát bằng dung dịch. Có khả năng sản sinh công suất 23,2 mã lực và mô-men xoắn cực đại 18,3 Nm. Ngoài ra, nổi bật nhất chính là công nghệ DTS-i Triple Spark , bao gồm 3 bugi cùng đánh lửa, giúp đốt nhiên liệu triệt để hơn hẳn, giúp tiết kiệm nhiên liệu rõ rệt. Theo công bố từ Bajaj Auto, chiếc naked bike này có khả năng tiết kiệm nhiên liệu khá tốt với 2.8 lít cho 100 km đường thành phố và 1.7 lít cho 100 km đường cao tốc, một con số rất hấp dẫn đối với các tay lái Việt.

Một số hình ảnh cận cảnh của Bajaj Pulsar 200ns

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•