Những chú ý cho những người mới đi tay ga lần đầu

Bạn có một chiếc xe tay , bạn cứ nghĩ rằng xe hao nhiên liệu là lỗi của nhà sản xuất . Tuy nhiên, thực chất độ bền của chiếc xe tay ga , xe tay ga có tiết kiệm xăng hay không điều là do cách điều khiển cũng như cách sử dụng của bạn.

Những khác nhau cơ bản giữa xe tay ga và xe số :

Phanh

Xe số có phanh chân, xe ga thì không. Đây là vấn đề rất quan trọng. Vì nếu đang đi xe số, chuyển sang xe ga mà không thật chú ý dễ xảy ra tình trạng đạp chân phanh ? Nhưng làm gì có phanh chân ? Nên luống cuống, dẫn đến nhầm lẫn và tai nạn.

Có người quen dùng 1 phanh, lúc có chướng ngại vật hay tình huống đặc biệt cần phanh thì cứ phanh chân trong khi đang đi xe ga. Tất nhiên không tác dụng gì, càng đạp mạnh. Đến khi nhận ra nhầm lẫn thì đã ngã xe rồi. Nên bạn phải thật sự chú ý đến vấn đề này.

Số

Xe ga không có số. Chỉ ga bao nhiêu, chạy bấy nhiêu. Ga quá đà là vọt. Ở tốc độ thấp, người đi xe số để chế độ khởi động là số 2 hay số 1 (tùy từng người). Và có cách tăng ga phù hợp khi đang lên dốc hay đứng ở lưng chừng dốc. Nhưng xe ga không có số khởi động gì cả, ga thế nào đi thế ấy. Nếu ga không đủ, xe ì ra. Máy kêu to tất nhiên lâu ngày hại xe. Còn ga mạnh tay quá là kêu máy, có thể vọt bất kì (tùy theo vị trí khởi động là bằng phẳng hay dốc cao thấp).

Vì vậy vấn đề này cũng rất quan trọng. Phải tập cho thật thành thạo để tránh rắc rối.

1 số lưu ý khi đi xe ga mà bạn nên biết:

Đợi đèn báo FI tắt rồi mới khởi động xe

Trên thị trường hiện nay đa số xe tay ga đều trang bị hệ thống phun xăng điện tử. Nên khi bật máy, đèn báo FI sẽ bật sáng để kiểm tra các cảm biến và nạp nhiên liệu vào vòi bơm để chờ nổ máy. Khi đèn báo FI tắt có nghĩa là xe đã sẵn sàng chờ ấn nút khởi động xe.

Nếu người sử dụng xe có trang bị hệ thống phun xăng điện tử FI thực hiện đúng quy trình khởi động thì hệ thống FI sẽ đem lại lợi ích như khả năng tiết kiệm nhiên liệu, xe vận hành êm ái.

Hạn chế sử dụng phanh trước

Hầu hết xe ga đều trang bị phanh đĩa. Đa số người sử dụng thuận tay phải, nên khi gặp tình huống bất ngờ sẽ bóp phanh trước. Việc sử dụng phanh trước với xe ga rất nguy hiểm do đường kính bánh trước nhỏ, hành trình giảm xóc ngắn.

Nên sử dụng đồng thời cả 2 phanh trước và sau để đảm bảo an toàn. Trên một số xe ga đời mới có trang bị hệ thống phanh đồng thời ECB, giúp phân bổ lực phanh giữa bánh trước và bánh sau mà chỉ cần dùng phanh trái (phanh sau).

Không nên vừa ga vừa phanh

Do thói quen sử dụng, đặc biệt là chị em phụ nữ, khi chờ đèn đỏ hoặc tắc đường thường vừa ga vừa phanh dẫn đến nhanh bị cháy guốc côn và chuông côn khiến cho xe giật không bốc lại tốn xăng.

Không vận hành xe ở tốc độ quá chậm

Với những xe ga sử dụng hệ thống làm mát bằng nước, nếu chạy xe quá chậm sẽ làm cho nhiệt độ tăng cao khiến xe tốn nhiên liệu. Nên đi nhanh hơn để giúp lượng gió làm mát két nước nhiều hơn.

Không nên điều chỉnh cảm biến nhiệt độ hệ thống làm mát muộn hoặc sớm hơn so với tiêu chuẩn. Nếu động cơ quá nguội hoặc quá nóng đều làm việc không tốt. Thường xuyên kiểm tra lượng nước làm mát và vệ sinh theo khuyến cáo của nhà sản xuất.

Hệ thống bánh răng dẫn động trục bánh sau xe tay ga. Ảnh: Lương Dũng

Tay ga không ổn định, gây tốn xăng và hại xe
Nhiều người sử dụng có thói quen thốc ga lên rồi giảm đột ngột, sẽ làm xe tốn xăng và nhanh hỏng bộ truyền động. Khi thốc ga, xe cần nhiều xăng để tăng tốc, cụm côn và ly hợp chuyển động nhanh hơn. Khi giảm ga đột ngột hoặc phanh gấp, khi đó xe sẽ cần lượng xăng tương ứng để đi tiếp. Nên giữ tốc độ và đều tay ga nhất có thể để giữ độ bền cho bộ truyền động và tiết kiệm xăng.

Dầu láp thường hay bị quên trên xe ga

Dầu láp trên xe ga có tác dụng bôi trơn hệ thống bánh răng dẫn động đến trục bánh xe. Do các bánh răng hoạt động thường xuyên với cường độ và tải trọng cao, nếu không được bôi trơn thường xuyên dẫn đến mài mòn nhanh, tạo độ dơ tăng tính va đập. Người sử dụng nên chú ý thường xuyên kiểm tra và thay thế dầu láp và bảo dưỡng. Theo kinh nghiệm của các chuyên gia, cứ 3 lần thay dầu máy thì 1 lần thay dầu láp.

Người sử dụng xe tay ga nên thường xuyên đến các trung tâm sửa chữa và bảo dưỡng xe máy có uy tín để kiểm tra và bảo dưỡng xe theo khuyến cáo của nhà sản xuất.

(Tổng hợp)

Xe máy SYM xuất hiện tràn ngập Zalo dịp tết con Dê 2015

Trong bộ sticker mới ra mắt của Zalo.Attila Venus EFI 125, Attila Elizabeth EFI, Cub 50cc và Galaxy 110 là những dòng xe được xuất hiện ngộ nghĩnh và hài hước.

Attila Venus EFI 125

Mẫu xe dành cho phái đẹp này gắn liền với niềm vui của các cặp đôi trong sticker du xuân. Những phát ngôn quen thuộc với giới trẻ được hai nhân vật chính sử dụng vui nhộn “Ơn giời Venus đây rồi!” hay “Tết này có gấu”.

Attila Elizabeth EFI

Với kiểu dáng thanh lịch, mẫu xe Attila Elizabeth EFI mang đến nhiều lựa chọn du xuân cho bạn trẻ. Attila Elizabeth EFI cũng chứng kiến những khoảnh khắc lãng mạn, giận dỗi của các cặp đôi trong bộ sticker.

Cub 50cc

Dòng xe cub 50cc sở hữu các tính năng ưu việt, tiết kiệm xăng và không đòi hỏi bằng lái của SYM thích hợp với lứa tuổi học sinh. Hai mẫu xe Angela và Elegant đem tới cơ hội vi vu du xuân thỏa thích cho bạn trẻ.

Galaxy 110

Với mức giá mềm, Galaxy 110 là mẫu xe du xuân phù hợp với các bạn sinh viên. Thiết kế trẻ trung, chất lượng máy bền bỉ giúp đảm bảo cho hành trình về quê hay đi phượt bằng xe máy của người trẻ.

Điểm mặt 3 chiếc xe tay ga rẻ nhất tại Việt Nam

Những chiếc xe tay ga giá rẻ (hơn 20 triệu đồng) có một điểm chung là thiết kế thời trang được trang bị những tính năng tiện nghi vừa đủ, cùng với vóc dáng nhỏ gọn vừa tầm người Việt Nam

Nếu như ở thời điểm khoảng 2 năm trước đây, ai đó có nhu cầu mua một chiếc xe tay ga để đi lại cho tiện lợi mà trong túi lại không có quá 20 triệu đồng thì họ vẫn còn cơ hội. Mặc dù rất ít lựa chọn nhưng điều đó không có nghĩa là họ không thể sở hữu một chiếc xe tay ga nữ tính chỉ với dưới 20 triệu đồng.

Tuy nhiên, hiện tại, giá một chiếc xe tay ga rẻ nhất trên thị trường không còn nằm ở mức nói trên. Trang bị thêm công nghệ, giá phụ tùng, giá nhân công tăng khiến các hãng xe không thể sản xuất một chiếc xe tay ga với mức giá rẻ như vậy. Hai “ông lớn” trong ngành xe máy tại Việt Nam là Honda và Yamaha cũng buộc phải để giá sàn cho sản phẩm xe ga từ khoảng 26 -27 triệu đồng trở lên, những chiếc xe có giá thấp hơn đều đã ngừng sản xuất.

“Miếng mồi” xe ga giá rẻ giờ chia đều cho « chú mèo con” như Suzuki, SYM hay Kymco. Nhìn chung, đó cũng là lựa chọn tốt cho những người thích xe tay ga nhưng hầu bao khá hạn chế.

1. Kymco Candy HI 110cc

Giá bán: 21,7 triệu đồng

Cái tên Kymco Candy đã xuất hiện ở thị trường Việt Nam được một thời gian dưới dạng mẫu xe tay ga Candy 4U 110cc nhỏ gọn hướng tới giới trẻ, đặc biệt là phái nữ. Tuy mang trên mình chất lượng đảm bảo cũng như nhiều sự kỳ vọng từ hãng xe Đài Loan nhưng đến nay Candy 4U vẫn chưa để lại được dấu ấn rõ nét nào trong tâm trí người tiêu dùng, nếu không muốn nói là khá nhạt nhòa.

Một trong những chiếc xe tay ga giá rẻ được yêu thích hiện nay

Như để cải thiện tình hình, 2 năm trước, Kymco đã kịp thời bổ sung phiên bản mới của chiếc Candy 4U với tên gọi Candy HI 110, song thành công vẫn chưa đến với chiếc xe mang tên “kẹo ngọt”. Và cũng có lẽ là do thiết kế có phần hơi xấu nên mẫu xe 110cc này đang có giá thấp nhất trong danh mục sản phẩm xe tay ga của Kymco (thấp hơn cả Kymco Candy 50) và trở thành chiếc xe tay ga giá rẻ đáng chú ý nhất thị trường hiện nay.

Sở hữu kích thước 1820mm x 680mm x 1100mm (dài x rộng x cao), Candy HI vẫn là một chiếc xe tay ga nhỏ gọn, với thiết kế sàn để chân phẳng chúi về phía trước – một đặc điểm không lẫn vào đâu được của xe tay ga cho nữ giới.

Xe có cốp chứa đồ khá rộng rãi, đủ chỗ cho một chiếc mũ bảo hiểm cùng cả tá đồ đạc lặt vặt khác. Ngoài ra cũng cần nhắc đến ổ khóa đa chức năng, hộc đựng đồ nằm song song với bình xăng ở phía trước cùng gác chân sau có nút bấm kích hoạt (tính năng thừa hưởng từ các mẫu xe Kymco cao cấp hơn).

Động cơ 110cc của Candy HI có công suất 7,8 mã lực (5,8 kW) ở vòng tua 7500 v/phút và mô-men xoắn cực đại 7Nm ở vòng tua 6500 v/phút, làm việc khá hiệu quả với khả năng tăng tốc phù hợp.

2. SYM Attila Passing

Giá bán: 22,9 triệu đồng

Không quá “ồn ào” như một số mẫu xe tay ga khác trên thị trường, Attila Passing vẫn thu hút sự chú ý của một bộ phận người dùng nhờ kiểu dáng nhỏ gọn nhưng khỏe khoắn và năng động, đặc biệt khi hoạt động trên những con phố đông.

Một trong số sự chọn lựa cho dòng xe tay ga giá rẻ là Attila Passing

Xe SYM Attila Passing sử dụng động cơ 111,1cc, công suất 5,82 kW tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 7,88 Nm tại 6.000 vòng/phút. So với những dòng xe sử dụng bình xăng con trước đây của SYM, động cơ tích hợp phun xăng điện tử của Attila Passing EFI có mức tiêu thụ nhiên liệu tối ưu hơn nhiều (1,6L/100km).Chiếc xe máy này hiện cũng đang lọt top những chiếc xe tay ga ít hao xăng nhất hiện nay.

Giá bán lẻ đề xuất của mẫu xe này là 22,9 triệu đồng – mức giá không thể rẻ hơn cho một chiếc xe tay ga giá rẻ trông rất cá tính.

3. Suzuki SkyDrive

Giá: 24,5 triệu đồng

Gần như khi đến showroom của Suzuki chúng ta gần như quên đi sự xuất hiện của mẫu xe tay ga dành cho nữ này của Suzuki. Nếu nhìn kỹ, có thể thấy SkyDrive không hề kém cạnh đàn anh Hayate. Song, vì những lí do khác nhau mà mẫu xe này ít được người tiêu dùng để ý tới.

SkyDrive- Một mẫu xe tay ga giá rẻ đáng chú ý nhưng bị lãng quên

Nếu bạn là một người thực dụng, cần một chiếc xe tay ga để thuận tiện cho việc đi lại với mức giá rẻ thì Suzuki SkyDrive là một lựa chọn tốt.

Sở hữu một kiểu dáng đậm chất khí động học, tổng thể thiết kế của Suzuki SkyDrive 125 là những đường nét uốn lượn mềm mại dọc thân xe. Điểm tạo ra sự khác biệt của SkyDrive 125 là hệ thống đèn pha với kích thước lớn bao trùm toàn bộ mặt yếm trước. Việc tăng thể tích cho phần đầu xe giúp tạo ra hai hộc chứa đồ nằm tại vị trí mặt sau của yếm trước. Cụm vành la zăng đúc có đường kính 14 inch tương đương với cỡ vành trên chiếc Honda Click 110. SkyDrive 125 có chiều cao yên xe ở mức 760mm và có tổng trọng lượng khô ở mức 108kg.

Xe máy Suzuki SkyDrive 125 sử dụng động cơ 4 kỳ, xy lanh đơn, làm mát bằng không khí có tỷ số nén ở mức 9,6:1 và sử dụng hệ thống truyền động biến thiên vô cấp. Công nghệ tiên tiến của động cơ trên mẫu SkyDrive 125 được Suzuki giới thiệu là việc áp dụng mạ xy lanh bằng chất liệu hoá phức hợp SCEM nhằm mang lại công suất cao, tiêu hao nhiên liệu thấp và hiệu quả làm mát tốt.

Hiện nay, Suzuki SkyDrive 125cc vẫn được bán tại các đại lý của Suzuki Việt Nam với mức giá 24,5 triệu đồng.

Nguồn Tổng hợp

Xe SYM Galaxy – Không phải dạng vừa đâu

Xuất hiện vào tháng 8/2013, xe máy SYM Galaxy 110 thật sự là một chiếc xe máy khá lý tưởng nhắm vào khách hàng phổ thông trong thời buổi « bão giá » hiện nay.

Tổng quan về xe SYM Galaxy 110 giá rẻ

Tất cả các phiên bản màu  của xe máy Sym Galaxy 110 trên thị trường

Xe máy SYM Galaxy 110 có kiểu dáng thiết kế thể thao, góc cạnh. Từ đầu, đuôi xe cho đến tay nắm, mặt đồng hồ, tem xe… đều tạo đường nét hài hòa. Ống pô thiết kế mới, cùng với thiết kế xe mang tính thể thao giúp tăng cá tính và sự mạnh mẽ. Ngăn chứa đồ dưới yên rộng, có thể chứa một mũ bảo hiểm nửa đầu và các vật dụng cá nhân khác. Phía trước có thêm ngăn chứa đồ nhỏ gọn. Ngoài ra, vỏ xe không ruột kết hợp đèn pha và đèn đuôi có độ chiếu sáng mạnh hơn mang đến khả năng vận hành an toàn hơn.

Xe được trang bị động cơ 4 thì 110cc thiết kế mới với buồng đốt dạng hình cầu giúp tối ưu hóa trong việc đốt cháy hết nhiên liệu, cho công suất tối đa 7,2 mã lực tại vòng tua 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 7,5 Nm tại 5.500 vòng/phút. Tốc độ tối đa đạt trên 70km/h. Mức tiêu hao nhiên liệu 1,9 lít/100km (với tốc độ 50 km/h).

Đánh giá người dùng 

Trải qua hơn một năm xuất hiện trên thị trường, mặt dù có khởi đầu không tốt do bị cho là nhái thiết kế của một hãng xe khác, tuy nhiên thông qua quá trình sử dụng và trải nghiệm cùa người dùng với sức mạnh mạnh mẽ, một chất lượng hợp lý  so với các sản phẩm cùng mức giá. Xe sym galaxy 110 đã nhanh chóng lấy lại cảm tình của khác hàng và ngày một là sự lựa chọn ưu tiên khi quyết định mua một chiếc xe máy dưới 20 triệu đồng.

Một đánh giá khá là khách quan của một thành viên trên diễn dàn Tinhte.

Hãy bảo trì xe SYM Attila đúng cách !

Xe SYM Attila là sản phẩm con cưng của hãng xe máy đến từ Đài Loan.Đã xuất hiện tại thị trường xe máy Việt Nam hơn 15 năm nay đã và đang tiếp tục giữ vững và tạo dấu ấn đến khách hàng. Sau đây là những sự cố cũng như cách sử lý, bảo trì thường xuyên xe máy SYM Attila. 

1. Vấn đề xăng:

Với dòng tay ga của SYM (Attila, Excel các đời), nếu thấy xe thường bị hụp khi chạy và tắt máy khi để ga nhỏ, hoặc hao xăng hơn bình thường thì bộ phận đầu tiên nên kiểm tra lại bộ phận lọc gió, nếu bộ phận lọc bị dơ do bụi đường, thay bộ phận này khoảng 25.000 đồng. Và cũng không quên xúc bình xăng con định kỳ.

2. Vấn đề phuộc:

Phuộc trước của xe có ống cao su bọc quanh cây ti nhằm không để bụi, cát bám lên làm sọc ti. Nên hạ thấp ống cao su, đừng để ống cao su quá thẳng, lúc di chuyển dể làm rách ống cao su.

Phuộc sau của xe nẳm ẩn trong ốp xe, thỉnh thoảng nên kiểm tra và rửa sạch tránh bụi, cát bám vào.

3. Gầm xe:

Đây là nhược điểm lớn nhất của dòng xe này, khi lên các lề đường tương đối cao thì nên điều khiển xe theo hướng xéo tránh tình trạng chân chống bị cạ xuống lề đường (Ở lề đường Nguyễn Trãi, Đại lộ Hòa Bình đầy những vết sẹo).

4. Dây truyền động:

Nếu điều khiển xe có cảm giác xe bị lì (lên ga mà xe cứ rống máy mà không đi, hao xăng rõ rệt), thì bạn nên mang xe lại các dịch vụ bảo trì để kiểm tra lại dây chuyền động.

5. Nhớt:

Đối với những dòng xe tay ga, máy của xe được thiết kế ẩn bên trong, nên nhiệt độ rất lớn, bạn nên đặc biệt quan tâm đến nhớt máy, dòng xe attila được thiết kế với đồng hồ báo nhớt trên mặt đồng hồ, cứ 1.000 km thì sẽ chuyển sang màu đỏ báo hiệu đến định kỳ thay nhớt (thông thường khoảng 800 -> 850 km là đồng hồ báo nhớt đã chuyển màu, chắc nhà sản xuất cũng dự trù được tình huống dân mình chạy ráng). Cứ mỗi 5.000 km lại tiếp tục thay nhớt hộp số của xe.

6. Điều khiển xe:

Tránh tình trạng tăng tốc đột ngột, hay thay đổi tốc độ liên tục sẽ ảnh hưởng lớn tới bộ li hợp, dây truyền động và đặt biệt là … hao xăng kinh khủng.

Bạn đã phanh xe đúng cách chưa ?

Xe tay ga không sử dụng phanh chân như các loại xe số hoặc xe côn tay mà sử dụng toàn bộ là phanh tay, phanh tay bên trái sẽ phân phối lực phanh cả bánh trước và bánh sau, trong khi phanh tay bên phải vẫn là phanh bánh trước.

Phanh trước thì khả năng gây ra tai nạn rất cao, đây là điều nhiều người mắc phải, nhất là phụ nữ. Sử dụng phanh trước đột ngột và bóp quá mạnh khiến bánh trước hoàn toàn bị bó cứng, đầu xe trượt trên đường, mất hoàn toàn khả năng điều khiển xe và có thể gây ra tai nạn.

Phụ nữ hay gặp tai nạn khi sử dụng phanh trước bởi tâm lý mất bình tĩnh dẫn tới tay bóp chết phanh trước, đồng thời tay yếu nên không thể xử lý dẫn tới bẻ đầu xe và ngã.

Bên cạnh đó, nhiều người cho rằng phanh sau an toàn nên sử dụng phanh sau như một biện pháp phanh hữu hiệu nhất. Tuy nhiên, nếu phanh sau một cách đột ngột và phanh chết, hiện tượng rê bánh sau sẽ xuất hiện, cũng khiến chiếc xe bị mất điều khiển, đặc biệt trong điều kiện đường trơn trượt.

Để giải quyết vấn đề này, các nhà nghiên cứu đã phát triển hệ thống phanh xe kết hợp (CBS). Khác với xe hơi, máy bay và tàu hỏa, bánh trước và bánh sau của xe máy được điều khiển riêng rẽ. Như trước đây, khi phanh trái thì phanh sau sẽ hoạt động, dừng lại và ngược lại.

Khi đã nâng cấp lên hệ thống phanh kết hợp (CBS) thì người lái chỉ bóp phanh của bánh trước hoặc bánh sau, bánh bị phanh sẽ khóa lại nhanh hơn như thể cả hai phanh đều được sử dụng. Hệ thống phanh xe kết hợp phân bổ lực phanh đồng thời lên bánh không bị phanh để giảm khả năng bị khóa bánh, kéo dài sự giảm tốc và giảm bước dừng.

Ưu điểm của hệ thống phanh này giúp người lái kiểm soát phanh của bánh trước và bánh sau hiệu quà hơn thông qua việc bóp phanh trái là xe dừng lại nhẹ nhàng, hạn chế tối đa rủi ro bị khóa bánh trong lúc hãm phanh gây té ngã.

Ngoài việc được trang bị động cơ SES thế hệ mới tích hợp hệ thống phun xăng điện tử EFI hiện đại, hãng xe máy SYM còn sử dụng hệ thống phanh kết hợp vào phiên bản xe tay ga Attila Venus EFI 125 phiên bản CBS, vừa đảm bảo hiệu suất cao, tiết kiệm nhiên liệu, vừa tăng độ an toàn cho người lái, nhất là phái nữ.

Clip xe Sym Galaxy đạt vận tốc trên 100 km/h

Để chứng minh sức mạnh và tốc độ thực tế của xe Galaxy, một dòng xe thể thao giá rẻ của SYM, một biker đã chạy và ghi lại clip này .

(Clip mang tính chất nguy hiểm – không nên làm theo )

//www.youtube.com/get_player

Theo nhiều thông tin trái chiều về vận tốc thực cũng như chất lượng của dòng xe Sym Galaxy 110.Một biker đã chạy thử và ghi lại khoảng khắc SYM Galaxy đạt vận tốc trên 100 km/h (từ 20km/h  đến hơn 100 km/h ) trong vòng khoảng 39s.

Bắt đầu từ ngày 5/12 SYM tăng 2 triệu đồng cho khách hàng mua Attila Venus

Xe máy Attila Venus EFI 125 một sản phẩm xe ga hoàn hoàn toàn mới của SYM đã đưa ra thị trường trong thời gian vừa qua. Sản phẩm với thiết kế kiểu dáng mang phong thái cổ điển Châu Âu, cộng thêm những tính năng tiện dụng như: hệ thống dừng thông minh (Smart Idle), động cơ thế hệ mới (SES) giúp tiệt kiệm xăng hơn, hệ thống phanh kết hợp (CBS) giúp phanh dễ dàng, chính xác, an toàn hơn… đã đáp ứng thỏa mãn nhu cầu cao của đa phần khách hàng, đặc biệt là giới nữ.

Nhân dịp lễ Giáng sinh, SYM Việt Nam sẽ giảm 2 triệu đồng cho khách hàng khi mua xe Attila Venus EFI 125. Thời gian khuyến mại: bắt đầu từ ngày 05/12/2014 đến hết ngày 31/01/2015. Chương trình khuyến mại nầy áp dụng trên toàn quốc. Quý khách liên lạc với đại lý SYM gần nhất để biết thêm chi tiết.

Attila Elizabeth năm 2012 và Attila Elizabeth năm 2014 : Xe Đài Loan có phải là đồ bỏ?

Nhân đọc bài : »Attila Elizabeth: Xe Đài Loan không phải đồ bỏ » trên Autopro được viết vào năm 2012.

Dòng xe máy Attila của SYM từng làm mưa làm gió trên thị trường xe gắn máy Việt Nam vào năm 1998, với thiết kế lạ mắt và cũng một trong những dòng xe « khơi sóng » cho thị trường xe tay ga trong nước.

Attila là niềm mơ ước của mọi người vào khoảng những năm 2000

Xe ga Đài Loan mang phong cách Ý.

SYM là một thương hiệu sản xuất xe gắn máy đến từ Đài Loan và đã có mặt tại Việt Nam từ những năm đầu của thế kỷ 21. Vào khoảng những năm 1998, mẫu xe tay ga giá rẻ của SYM với tên gọi Attila đã được du nhập vào Việt Nam và khá được lòng của chị em phụ nữ lái xe thời bấy giờ.

Khi đó Attila được coi như “hàng nhái” theo mẫu xe Honda Spacy, đáp ứng nhu cầu thẩm mỹ, giá cả phải chăng. Attila đời đầu có sức hút khá lớn ở phân khúc xe ga phổ thông.

Khác với 2 thế hệ trước, Elizabeth mang nặng phong cách Ý

Attila Elizabeth là mẫu xe thứ 3 của dòng Attila. Không theo những thiết kế xe Nhật như 2 đời trước. Với chiếc Attila thế hệ thứ 3, người tiêu dùng có thể thấy ngay “nét Ý” trên xe khi có nhiều đặc trưng của Vespa LX như phần đầu xe, yếm và cả phần đuôi xe.

Xe có chiều dài 1,800 mm, chiều rộng 680 mm, chiều cao 1,070 mm. Khoảng cách gầm xe tương đối thấp: 115 mm. Nhìn vào thông số cơ bản, có thế thấy tiêu chí SYM vẫn rất rõ ràng khi hướng dòng Attila vào đối tượng phụ nữ Châu Á. Với chiều cao từ 1m5 đến 1m6, các bạn nữ hoàn toàn có thể ngồi trên xe chống, dắt xe một cách dễ dàng.

Tuy vậy, khung ống thép vỏ xe làm chiếc xe nặng hơn so với đối thủ Honda Lead 5 kg, trọng lượng Elizabeth là 120kg (chưa kể xăng và phần khung inox lắp thêm)

Cốp xe Attila vẫn rộng rãi, để được 2 mũ bảo hiểm nửa đầu, có đèn cốp như các đời trước đây.

Về tổng thể, chiếc xe mà chúng tôi sử dụng đăng ký từ năm 2008, nhưng cũng mới chỉ đi được gần 2 vạn km. Phần vỏ nhựa vẫn còn sáng bóng, những phần xước không đáng kể do xe được lắp thêm phần inox bảo vệ. Duy nhất phần ổ khóa gang trông cũ và mất hết chữ. 

Tổng thể thì chiếc xe còn khá mới và đẹp

Tuy nhiên phần ổ khóa gang chất lượng kém làm xấu xe khá nhiều

Vận hành: Êm ái và trơn tru

Attila Elizabeth đời năm 2008 cũng không có nhiều thay đổi về động cơ so với các đời trước. Dung tích 124,6 cc, công suất thấp 6,5 kW tại 7,500 RPM. Xe vẫn chưa có phun xăng điện tử như những chiếc Elizabeth đời 2010.

Bật công tắc điện, xe nhấp nháy đèn báo và tiếng kêu do chưa gạt chân chống. Đây chỉ là kêu báo hiệu chứ không phải chân chống điện tự ngắt máy. Bóp phanh ấn đề, máy nổ nhẹ nhàng.

Tay lái Attila Elizabeth có những đường gân chống trượt ga, nhưng chúng tôi đều không đánh giá cao thiết kế tay nắm như vậy, vì chất liệu kém, mất thẩm mỹ và hơi to so với tay lái của những chiếc xe tay ga cho nữ khác. 

Elizabeth có tay lái chắc, đầm xe khi đi tốc độ cao

Vặn ga, xe cho một gia tốc khá lớn so với các mẫu xe tương đương. Cơ bản bởi dung tích 125cc cũng là khá lớn với kết cấu nhỏ nhắn của chiếc xe. Đi với tốc độ 50km/h, máy xe vẫn mượt mà, không gằn hay có hiện tượng giật cục gì. Tay lái Attila khá chắc, kể cả với vận tốc 60km/h, xe vẫn đầm. Hệ thống phanh đĩa phía trước và phanh tang trống phía sau đều hoạt động hiệu quả, ăn phanh, an toàn với tốc độ từ 40km/h trở xuống. Vì là một chiếc xe cho phụ nữ sử dụng trong thành phố, nên chúng tôi không thử nghiệm những bài kiểm tra phanh với tốc độ cao hơn.

Giảm xóc của mẫu xe từ SYM khá ấn tượng, khi đi qua những đoạn đường xấu, hành trình giảm xóc dài, khiến chiếc xe đảm bảo sự êm ái của lái xe ngay khi đi vào những đoạn đường “khó chịu” trong thành phố. Tuy vậy, giàn nhựa nhiều chi tiết lỏng lẻo nên khi đi qua ổ gà vẫn nghe thấy những tiếng va của các phần chi tiết này.

Giảm xóc tốt, phanh tốt, nhưng nhiều chi tiết phần đầu lọc xọc khi đi qua đường xấu gây khó chịu

SYM Attila vẫn nổi tiếng là chiếc xe tay ga “uống xăng như uống nước” với mức tiêu thụ nhiên liệu lên tới hơn 5 lít cho 100km (với chiếc xe đời đầu hơn 10 năm mà Autopro đã thử nghiệm). Nên người tiêu dùng cũng đôi chút e ngại khi mua những mẫu xe Attila. Qua kiểm nghiệm thực tế, Attila Elizabeth sau 2 vạn km mới đi trong thành phố tiêu thụ 3,2 lít/100km.

Kiểu dáng thanh lịch, phù hợp với thể hình người Việt, giá hợp lý – 30 triệu cho xe mới chưa có phun xăng điện tử FI. Giá cũ dao động khoảng từ 18 đến 21 triệu đồng. Rẻ so với mẫu Honda Lead – đối thủ cạnh tranh cùng phân khúc. Chiến lược tiếp tục đầu tư vào mẫu xe Elizabeth trong 5 năm qua của hãng SYM có vẻ là một hướng đi sáng suốt. 

Ảnh chi tiết Attila Elizabeth:

7 mẫu xe máy làm khuynh đảo thị trường xe máy 2014

Trong bối cảnh « ế ẩm » thị trường xe gắn máy năm 2014, các mẫu xe số, xe ga phổ thông và xe côn tay là những cái tên khiến thị trường nhộn nhịp trở lại sau năm 2013.

Thị trường tới hạn, không thể phình to về lượng mà chỉ có thể thay đổi về dòng xe là nhận định chung của các chuyên gia trong ngành cũng như VAMM, hiệp hội các nhà sản xuất xe máy tại Việt Nam. Bởi đó, các hãng cũng tập trung vào việc giới thiệu mẫu xe đánh từng phân khúc dè dặt hơn, nhưng đồng thời có những bước thử nghiệm nhằm chuẩn bị cho thị trường mới.

1. Yamaha Sirius FI

Ra mắt trước đối thủ RSX FI chỉ vài ngày, Sirius FI 2014 khắc phục những thiếu sót trên phiên bản cũ để hướng tới hình ảnh mẫu xe số thể thao và tiết kiệm. Động cơ vẫn là loại 115 phân khối, xe có cả phiên bản chế hòa khí và phun xăng điện tử cho khách dễ lựa chọn. So với dòng Wave, Sirius đơn giản về mẫu xe hơn khiến khách hàng không bị rối.

2. Honda Wave RSX FI

Honda đánh dấu năm 2014 đầu tiên với hình ảnh một Wave RSX táo bạo, phá cách hơn các sản phẩm truyền thống của hãng. Những đường nét thể thao, cắt xẻ trên RSX FI vừa mới mẻ, nhưng đồng thời vẫn giữ nét trung tính. So với hình dáng cồng kềnh của phiên bản trước đó, phiên bản mới của RSX khiến khách hàng dễ quyết định hơn nhiều.

3. Honda Blade 110

Quá nhiều phiên bản Wave là nguyên nhân Honda ra mắt chiếc Blade 110, chấm dứt sản xuất Wave S và RS. Blade với thiết kế tổng thể có phần tương tự Sirius khiến khách hàng phải cân nhắc khá nhiều. Dòng Wave của Honda giờ đây cũng đơn giản hơn với Alpha, Blade và RSX.

4. Yamaha Grande

Nếu trước nay Yamaha chỉ trung thành với những dòng xe phổ thông ở Việt Nam thì năm 2014 đánh dấu lần đầu tiên hãng xe Nhật tham gia phân khúc cao hơn, với mẫu xe ga Grande. Dù mức giá ở cùng phân khúc Honda Lead nhưng Yamaha tham vọng định vị Grande lên tới phân khúc của những SH Mode và Liberty. Với hầu hết khách hàng, đây vẫn chỉ là dòng xe nằm trong phân khúc 40 triệu, tức là hạng phổ thông giống Lead.

5. Honda Vision

Sau khi ra mắt Vision mới với kiểu dáng thể thao, gọn gàng, cân đối hơn trước, các Head của Honda đều cho biết lượng khách hàng tăng hơn hẳn so với phiên bản cũ. Nới tay thoải mái hơn ở thiết kế, Vision thêm lợi thế ở phân khúc xe số phổ thông, nơi có đối thủ trực tiếp Nozza.

6. Piaggio Vespa

Phương châm bán hàng không nhiều sản phẩm, Piaggio vẫn trung thành với dòng xe ga cao cấp. Sau khi giới thiệu Primavera vào cuối năm ngoái, hãng xe Italy tiếp tục mang tới Sprint và GTS, thêm nhiều lựa chọn cho tín đồ Vespa, đặc biệt là nam giới trong cuộc đua với Honda SH. Mới đây nhất chiếc Fly 3 van ra mắt với giá 42 triệu, nhưng đây không phải là chiếc xe thế mạnh của hãng dù cho mức giá thấp nhất.

7. Xe côn tay

Cùng với những mẫu xe phổ thông, thị trường chào đón vài cái tên mới trong phân khúc xe côn tay mang tính chất thăm dò, đong đếm thị trường chứ chưa bùng nổ. Đó là trường hợp của Yamaha FZ150i và Honda MSX 125. Nếu FZ150i là một mẫu nakedbike cỡ nhỏ tiện lợi cho cả chạy phố và đường dài với giá 67,5 triệu, thì MSX 125 lại là chiếc xe mang cá tính mạnh hơn cho giới trẻ phố thị ở mức 60 triệu đồng.

Theo Vnexpress