Được tung ra thị trường các đây một năm. Angela 50 phân khối của SYM là mẫu xe số dành cho nữ với thiết kế cổ điển và cá tính. Hãy cùng nhìn lại chiếc xe sym 50cc này sau một năm có mặt tại thị trường nhé .
Angela 50 hướng đến khách hàng nữ với phần đầu xe thiết kế cố điển nhưng cá tính. Bên cạnh đó, ba màu của xe là trắng, hồng và xanh cùng bộ tem trẻ trung cũng được dành cho phái đẹp.
Angela 50 sử dụng động cơ 4 thì, làm mát bằng không khí, dung tích 49cc, sản sinh công suất tối đa 2,78 mã lực tại vòng tua 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 2,94 Nm tại 6.500 vòng/phút.
Xe có chiều dài, rộng, cao tương ứng 1.920 mm x 680 mm x 1.070 mm. Khoảng cách 2 trục 1.230 mm, tổng trọng lượng khô 97kg, khoảng sáng gầm xe 125 mm.
Mẫu xe gây ấn tượng với đèn pha bo tròn, cụm đèn xi-nhan trước tách biệt khi được đặt dưới mặt nạ.
Trong khi đó, cụm đèn hậu vuốt cong, bầu bĩnh. Tem xe với số 50 cùng dòng chữ Angela.
Angela 50 có 3 màu đen – hồng, trắng đồng, hồng – trắng và được bán với giá 15,3 triệu đồng.
Từ chiếc xe honda Cub 50cc được một dân độ xe « hô biến » thành siêu xe với dàn đồ chơi lên tới cả trăm triệu đồng theo phong cách Bobber cổ điển.
Vẻ ngoài em nó trông cá tính hơn khi được độ theo phong cách Bobber và càng hầm hố, giá trị thêm khi đi cùng những món trang sức được gác trên xe.
Xe sử dụng phuộc Ohlins Thụy Điển sau của dòng xe Sh 300i, pô IXIL với 2 ống pô cực chất, mâm YOKO, đĩa sau Galfer với heo Brembo 2 pis đối xứng. Dàn trước với cặp phuộc Upside Down thương hiệu Ohlins cực khủng đi cùng cặp đĩa Galfer + 2 con heo Brembo.
Vỏ trước sau của xe xài loại vỏ bản lớn tăng độ ngầu hơn, ngoài ra dàn ghi đông trên còn có đồ chơi như bao tay Rizoma Lux + gù xéo Rizoma, cặp cùm công tắc Domino và cùm tay thắng Brembo, bình dầu Rizoma Next.
Những mẫu xe máy 50 phân khối đã có từ rất lâu tuy nhiên đây vẫn là sự lựa chọn hàng đầu donhiều lợi ích, thuận tiện khi sử dụng như vận tốc nhỏ ( nhỏ hơn 50km/h), không cần bằng lái khi lưu thông,..rất phù hợp với các học sinh ngày nay.
1.Xe máy sym Agenla 50cc
Xe SYM Agenla 50cc ra mắt vào trong năm 2013, đây là dòng 50 phân khối chủ lực giúp hãng xe máy Đài Loan có chổ đứng nhất định trong thị trường xe máy phân khúc 50cc.
Xe SYM Agenla đang có vị trí nhất định trong thị trường xe máy 50cc
Phần đầu xe thiết kế cố điển nhưng cá tính Angela 50 hướng đến khách hàng nữ . Bên cạnh đó, ba màu của xe là trắng, hồng và xanh cùng bộ tem trẻ trung cũng được dành cho phái đẹp.
Xe SYM Angela 50cc sử dụng động cơ 4 thì, làm mát bằng không khí, dung tích 49cc, sản sinh công suất tối đa 2,78 mã lực tại vòng tua 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 2,94 Nm tại 6.500 vòng/phút.
Với giá khoảng 15 triệu tùy theo cửa hàng. Angela 50cc thật sự là sự lựa chọn hàng đầu cho các bật phụ huynh muốn mua xe cho con em mình khi chưa đủ tuổi có bằng lái xe.
2.Xe SYM Elegant 50cc
Ra mắt cùng lúc với xe SYM Angela 50cc, nhưng Elegant là mẫu xe SYM 50cc dành cho phái mạnh với thiết kế nam tính mạnh mẽ, góc cạnh.
Xe SYM Elegent 50cc nam tính, mạnh mẽ
Elegant 50 có chiều dài x rộng x cao tương ứng 1.910 mm x 680 mm x 1.070 mm. Khoảng cách 2 trục 1.225 mm. Tổng trọng lượng khô 95kg. Hệ thống khởi động đề hoặc đạp chân. Chiều cao gầm so với mặt đường 120 mm. Phanh trước, sau tang trống.
Elegant 50 được trang bị động cơ 4 thì, làm mát bằng không khí, dung tích 49cc, công suất tối đa 2,78 mã lực tại vòng tua máy 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 2,94 Nm tại 6.500 vòng/phút. Hệ thống truyền động 4 số. Dung tích bình xăng 4 lít.
Chiếc xe này có 3 màu đỏ, trắng, xanh và có giá bán đề xuất 13,5 triệu đồng.
3. Honda Little Cub 14
Nhắc đến dòng xe dưới 50 phân khối, không thể không nhắc đến xe Cub. Nếu như trước đây, các bậc cha mẹ phải mua lại những chiếc Cub đời cũ, máy đã xuống cấp và kiểu dáng đã lỗi thời, thì bây giờ, họ có thể tiếp cận với dòng Honda Little Cub 14 hoàn toàn mới được nhập từ Nhật.
Về động cơ, Honda Little Cub được trang bị máy 4 kỳ, xylanh đơn, làm mát bằng không khí, dung tích 49cc. Tỷ số nén ở mức 10.0 cùng công suất tối đa 3.4 mã lực tại 7,000 vòng/phút và momen xoắn cực đại 3.8 Nm tại 5,000 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số tròn 4 cấp. bình xăng có dung tích 3.4 lít.
Nói một cách vui nhộn : »rửa xe cũng được xem như một nghệ thuật và người rửa xe chính là một nghệ sĩ « vì nó giúp kéo dài tuổi thọ của động cơ và giảm thiểu chi phí bảo trì và sửa chữa cho người sử dụng.
Xe máy cũng giống như 1 món đồ trang sức, vì thế nó phải được xử lý và bảo trì đúng cách. Lau chùi và rửa xe máy cũng quan trọng như công việc bão dưỡng kỹ thuật định kỳ.
Hãy cùng tìm hiểu xem làm thế nào để rửa xe đúng cách.
Sẵn sàng
Dù đó là 1 chiếc Cruiser hay 1 chiếc xe thể thao thì mỗi người điều khiển cần biết rằng rửa xe máy là công việc khó hơn rửa 1 chiếc xe ôtô. Điều này hoàn toàn hợp lý vì các vật liệu bề mặt của xe máy khác với xe ôtô.
Những chi tiết trên diện tích rất khó để vệ sinh .Ảnh minh họa
Ví dụ như: lớp sơn, nhựa, crôm, da hay cao su… tất cả được kết cấu trên 1 diện tích rất nhỏ. Vì vậy, sẽ rất khó khăn để đưa tay vào khi chúng ta cần lau chùi. Những chỉ dẫn cơ bản dưới đây sẽ giúp bạn đúc kết được kinh nghiệm trong quá trình rửa xe.
Khâu quan trọng và trước tiên là bạn phải để động cơ nguội trước khi tiến hành rửa xe, vì nó có thể là nguyên nhân gây ra thiệt hại cho chiếc xe của bạn. Tiếp sau đó, bạn hãy tháo nhẫn tay và các đồ trang sức khác ra, nó không gây thiệt hại cho xe nhưng nó có thể gây nên trầy xước xe. Dây lưng và áo choàng cũng nên cởi ra. Nếu bạn là phụ nữ, bạn có thể phải tháo, cởi 1 số đồ trang sức khác…
Luôn luôn để động cơ nguội trước khi tiến hành rửa xe.Ảnh minh họa
Đồ nghề rửa xe
Sau khi đã sẵn sàng, bạn nên chuẩn bị một bộ đồ nghề rửa xe bao gồm các dụng cụ sau:
– Một ít vải mềm, sạch vừa dùng để lau ướt và lau khô. – Máy xì khô yên xe và các phụ kiện khác. – Nước tẩy rửa làm xe (xà phòng và chất tẩy có thể được hòa lẫn với nhau). – Một chiếc xô để đựng nước rửa. – Một bàn chải chuyên dùng. – Dầu mỡ tra xe. – Găng tay, nếu bạn muốn giữ cho đôi tay của bạn sạch sẽ.
Các bước thực hiện
Bây giờ bạn đã có trong tay những thứ bạn cần, hãy bắt tay vào công việc.
1.Dùng loại vòi nước tưới cây, đôi khi chỉ cần dùng chiếc xô để chứa nước. Một số người đã dùng biện pháp pha nước lạnh với nước ấm, như vậy sẽ làm tăng độ sạch của xe. Bạn cũng nên kiểm tra lại xe trước khi chà xà phòng, khi rửa hãy tránh các chỗ như: hộp số, ống xả và bầu lọc gió.
2.Áp dụng biện pháp rửa và dùng bọt để làm sạch sơn và nhựa xe. Bây giờ, hãy dùng vòi nước rửa nhẹ nhàng, hoặc múc nước từ xô bạn đã chuẩn bị. Với những vùng kim loại bám bẩn, hãy dùng 1 chiếc bàn chải sạch và 1 chiếc bản chải xù dài là cách tốt nhất vì những chỗ đó bạn khó đưa tay vào được, đồng thời hãy sử dụng máy tẩy nhờn, cọ sạch những chỗ bẩn của xe như ống xả…
Dùng bọt xà phòng phủ toàn xe để làm sạch bụi bẩn.Ảnh minh họa
3.Khi thực hiện xong các bước trên, bạn hãy dùng miếng vải sợi nhỏ lau khô chiếc xe. Khi mọi việc hoàn tất, bạn nên chạy xe vài vòng cho nước trong ống xả chảy ra hết.
Dùng miếng vải sợi nhỏ lau khô chiếc xe. Ảnh minh họa
Những điều nên tránh:
– Tránh ánh nắng mặt trời vì ánh sáng mặt trời có thể tích tụ tạo nên nhiệt độ cao làm cho màu sơn xe của bạn có thể bị nhạt đi và làm cho vết xước bị lộ rõ, mà bạn lại không muốn điều đó xảy ra.
Ánh nắng mặt trời có thể làm cho xe mau xuống màu sơn.Ảnh minh họa
– Tránh dung vòi nước ở cường độ mạnh để tránh làm nhạt màu sơn và dẫn đến mòn các bộ phận khác.
Trên đây là một số chỉ dẫn cơ bản về cách rửa 1 chiếc xe máy, hy vọng sẽ giúp bạn duy trì được việc bảo trì xe 1 cách tốt nhất và có một chiếc xe luôn mới.
Tiền thân của những mẫu xe ngày nay, từ động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, kiểu dáng sportbike, nguồn gốc của vành đúc, phanh đĩa hay khung deltabox.
1. Rondine
Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, gắn trên bộ khung đã trở thành cách bố trí mặc định trên những chiếc xe máy hiện nay. Tuy có nhiều cách khác để thay thế, nhưng với thiết kế động cơ 4 xi-lanh đặt nằm ngang thì đây là cách tối ưu, như những chiếc Yamaha M1 hay Honda CB750 cũ. Năm 1923, thiết kế bởi Carlo Gianini và Piero Remor, mãi đến năm 1926 hình thành nên chiếc Opra 500 GP và đến 1928 hình thành mẫu Gilera Rondine. Đến năm 1970, mẫu động cơ Gilera trở thành mẫu tiêu chuẩn cho những mẫu xe đua.
2. Kawasaki KZ1000
Ngày nay, phun xăng điện tử trang bị cả trên những mẫu xe máy 50 cc. Năm 1980, Kawasaki KZ1000 là mẫu xe đầu tiên sử dụng công nghệ này, nhưng ít được quan tâm. Cho đến khi luật khí thải được áp dụng chặt chẽ và yêu cầu các nhà sản xuất đưa công nghệ phun xăng điện tử lên xe.
3. Yamaha RD400C
Năm 1976, RC400C là mẫu xe đầu tiên trang bị cặp vành đúc hợp kim. Trở lại những năm 1970, sử dụng vành căm (vành nan hoa) vẫn thuộc dạng bắt buộc, kể cả trong mọi cuộc đua. Ban đầu, Yamaha chỉ trang bị loại vành này trên một số mẫu xe đua trên 500 phân khối vài năm trước khi RC400C xuất hiện tại các showroom.
4. Hildebrand & Wolfmuller
Năm 1894, Hildebrand & Wolfmuller, chiếc xe đạp gắn máy đầu tiên ra đời, phát triển từ xe đạp chạy bằng hơi nước. Nhưng tại thời điểm ấy có nhiều dự án khác và sau đó Hildebrand & Wolfmuller mới được công nhận rộng rãi.
5. Yamaha OW61
OW61 khởi đầu cho xu hướng động cơ V4, trở thành phương tiện tiêu chuẩn trong các cuộc đua GP trên 500 phân khối, cho đến khi quy định thay đổi để ra mắt động cơ 4 thì năm 2000. Và dường như chưa đủ cho đến khi Antonio Cobasthiết kế ra khung xe bằng nhôm hiện đại. Một năm sau, chiếc OW70 ra đời sử dụng khung gầm được Yamaha đặt tên là Deltabox.
Vào khoảng 1965 thì người bắt đầu nhắc đến tên Honda, với một số kiểu xe mới lạ xuất hiện. Một số xe Honda đầu tiên do người Mỹ mua đem sang Việt Nam để đi làm việc rồi khi họ về nước thì để lại, lọt ra ngoài thị trường người Việt mua được. Một trong những công dụng của xe Honda là các phi công Mỹ dùng để di chuyển giữa chỗ đậu phi cơ và doanh trại.
Honda Dame C50
Từ doanh trại ra chỗ đậu thường xa, đi bộ cũng mất vài phút đến vài chục phút. Có xe Honda phóng thì thu ngắn thời gian nhất là khi có báo động thì phóng xe Honda ra máy bay nhanh hơn là chạy bộ.
Xe Honda S90 có lẽ là chiếc được ưa chuộng nhất trong số các xe Honda trước 1965 vì kiểu đẹp và máy mạnh, tiếng nổ ròn.
Các kiểu xe kia là C110, S65 (thường được gọi là S50), P50, C50. Xe P50 có cấu tạo đặc biệt với máy nằm ở sát bánh sau và truyền động thẳng vào bánh chứ không qua dây xích.
Honda SS90
Cách đặt máy này có lợi là khỏi bị mất lực khi truyền qua dây xích và giảm bớt số bộ phận nhưng có khuyết điểm là xe dễ bị mất thăng bằng vì đầu nhẹ, đuôi nặng. Lại thêm khi đi xuống ổ gà vì không có ống nhún nên sức va chạm có thể làm vỡ răng cưa ở vành bánh xe.
Xe Honda dame C50 trước 1965 có chiếc đã có bộ đề bằng điện, khỏi cần đạp.
Honda Dame C50
Trong khi chiếc Honda dame nhập cảnh hàng loạt sau này phải đạp máy nổ bằng chân.
Chiếc xe Honda được chính thức nhập cảng để bán cho người tiêu thụ là xe Honda Dame năm 1965. Hãng Honda thì gọi là kiểu C50, nhưng mọi người thường gọi là Honda Dame. Có Honda Dame nhưng không ai gọi Honda Homme, mà gọi là Honda đàn ông. Những chiếc xe Honda Dame đầu tiên xuất hiện tại Sài Gòn thu hút được sự chú ý của người đi đường. Những ngày đầu tiên xe bán ra ngoài, trên các nẻo đường phố người ta nhìn thấy các chiếc xe Honda Dame màu đỏ hay xanh lá cây nhạt.
Honda P50- 1967
Có người bị tắt máy xe, hý hoáy nhìn xuống chân vì chưa quen với cách sang số bằng chân. Sang lộn số có thể làm xe tắt máy. Khi thấy có một số người dắt xe Honda đi bên đường, có người nói hãng Motobécane của Mobilette thuê người dắt xe Honda Dame đi khắp các đường phố để người dân thấy xe Nhật dở, bị chết máy hoài, sợ không dám mua.
Không biết là có đúng hay không. Một số người lúc đó nói là hàng Nhật không bền, chỉ vài năm là hỏng và tiên đoán rằng chừng năm mười nữa thì các xe gắn máy Pháp, Đức vẫn còn chạy, còn xe Nhật thì lúc đó vứt đi.
Honda P50- 1968
Những người đó có lẽ căn cứ vào phẩm chất hàng hóa của Nhật trước thập niên 1960. Nhưng qua thập niên 1960, các hãng xe gắn máy Nhật đã trải qua những năm cạnh tranh khốc liệt trong nước. Vào đầu thập niên 1960, nhiều hãng xe gắn máy ào ạt ra đời tại Nhật, cuối cùng theo luật thư hùng đào thải chỉ có những hãng có khả năng cải tiến mới sống còn.
Lúc xe Nhật sang Việt Nam cũng là lúc các hãng xe gắn máy Nhật bắt đầu tung ra thế giới với nhiều cải tiến làm cho phẩm chất xe Nhật vượt hẳn các xe Tây phương.
Honda ss 50 1967
Xe Honda Dame được làm để cho phái nữ đi nên dùng ambrayage tự động, khi sang số chân không cần phải bóp embrayage tay mà chỉ cần giảm ga. Các hiệu xe Suzuki Dame, Yamaha Dame cũng giống thế. Còn các xe gắn máy Nhật kiểu đàn ông được vẽ kiểu giống như những chiếc mô tô phân khối lớn ở chỗ không có pédale mà có cần đạp cho nổ máy, hai bên có thanh ngang để chân, bên phải là thắng chân, bên trái là cần sang số, embrayage tay trái, thắng trước tay phải, bình xăng phía trước. Các xe này còn giống mô tô ở chỗ hai bên bình xăng có hai miếng cao su để đầu gối áp vào cho êm. Điều đáng kể là yên xe thấp vừa với chiều cao người ÁChâu khiến cho việc leo lên xe, chống xe dễ dàng hơn khi sử dụng các xe gắn máy Tây phương.Tay ga vặn nhẹ nhàng chứ không nặng như xe Tây phương. Máy đạp nhẹ nhàng và dễ nổ. Nói tóm lại, các nhà chế tạo Nhật khiến cho các chiếc xe gắn máy sử dụng dễ dàng, tiện nghi hơn khiến cho người dùng thấy rất thoải mái khi đi xe.
Honda SS50 -69-72
Sau chiếc xe Honda Dame là sự xuất hiện của Honda đàn ông 66 (SS50). SS là chữ viết tắt của Super Sport. Chiếc Honda 66 xuất hiện vào năm 1966, với màu đỏ hay đen, tay lái ngắn ngủn để người lái thu hẹp khoảng cách hai tay, giảm tiết diện cản gió, xe không có đèn signal, hộp số có năm số và có thể đạt đến tốc độ tối đa đáng nể là 90km/giờ đối với một chiếc xe máy 50 cc. Đó là một chiếc xe được vẽ kiểu với các đặc tính của xe đua. Tuy nhiên chiếc xe này không tiện dụng trong thành phố vì tay lái quá ngắn nên khó điều khiển. Sang năm 1967, Honda sửa lại kiểu xe cho tay lái rộng hơn, hộp số có năm số, sơn đen hoặc đỏ, có đèn signal, ống nhún trước có bọc cao su, tốc độ tối đa 80k/ giờ. Kiểu xe 67 (SS50E) đã đi vào lịch sử vì máy mạnh, chạy nhanh, được nhiều người ưa chuộng và có lẽ là được sử dụng nhiều nhất tại miền Nam cùng với xe Honda Dame. Về sau Honda có ra các kiểu khác nhưng Honda 67 vẫn được nhiều người biết đến nhất. Vì máy mạnh nên chiếc Honda 67 được dùng để kéo xe lôi thay cho các hiệu xe Đức trước đây.
Hiện nay,sở hữu tầm 17 triệu nếu mua xe máy củ thì thì rất nhiều sự lựa chọn.Tuy nhiên việc mua lại xe máy cũ tiềm ẩn rất nhiều nguy cơ “tiền mất tật mang “ .Một tay “ngang” đi mua xe máy đã qua sử dụng thì rất dễ bị “hớ”. Người bán có thể thay phụ tùng kém chất lương,hoặc đội giá rất cao không phù hợp với chất lượng của xe .Khi mua về chạy được một thời gian thì rất hay gặp sự cố, chi phí sử chữa rất cao, có khi lại đắt hơn cả tiền mua xe mới hoàn toàn.Vì vậy nếu có ý định mua xe đã quá sử dụng thì nên nhờ người có hiễu biết hoặc thuê hẳn một tay thợ máy đi kèm.
Người mua xe máy củ rất hay bị « hớ ».Ảnh minh họa
Còn nếu mua mới thì dưới đây là một số sự lựa chọn cho các bạn:
Galaxy 110 được thiết kế với dáng vẻ lướt gió, ngoại hình mang nét trẻ trung, năng động, sở hữu nhiều chi tiết đơn giản gọn nhẹ, phù hợp với đặc tính thích sự mới lạ và khác biệt của người tiêu dùng trẻ là nam.
Galaxy 110 được trang bị động cơ 4 thì, xy-lanh đơn, làm mát bằng gió, dung tích 108 phân khối, công suất 7,5 mã lực tại 7.500 vòng/phút, đi kèm hộp số tròn 4 cấp. Theo công bố của nhà sản xuất, Galaxy SR tiêu thụ khoảng 1,9 lít/100km khi di chuyển đều ở tốc độ 50km/h nhờ sử dụng hệ thống đánh lửa điện tử CDI.
Phiên bản Galaxy 110 vành nan hoa, phanh đĩa có 2 màu đen và đỏ trong khi phiên bản vành đúc, phanh đĩa có 3 màu xanh, đỏ và trắng. Giá bán lẻ đề xuất của xe từ 16,2 triệu đồng (bao gồm VAT).
2.Bộ đôi SYM Angela và Elegant
Angela và Elegant là bộ đôi xe SYM 50cc tung ra nhằm đánh vào nhu cầu xe máy dành cho học sinh, sinh viên giá rẻ
Angela sử dụng động cơ tương tự như những mẫu xe Angel, Magic trước đây của SYM, nên được đánh giá có độ bền khá cao. Xe trang bị động cơ 108,9cc, mang lại công suất 5,5 kW tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 7,2 Nm tại 6.000 vòng/phút. Theo công bố của hãng, Angela có mức tiêu thụ nhiên liệu khá thấp, khoảng 1,9 lít/100 km.
Với thiết kế nam tính ,góc cạnh mạnh mẹ, Elegant là mẫu xe máy dành cho nam giới .Động cơ 100 phân khối, mã lực mạnh, máy nổ êm hơn, gia tốc nhẹ. Người lái xe sẽ dễ dàng cảm nhận được sự vận hành êm ái, khỏe khoắn của xe Elegant SR mới. Đặc biệt Elegant SR 2014rất tiết kiệm xăng, với 1,5L có thể chạy hơn 100Km, đã được Trung tâm kỹ thuật, đo lường chất lượng kiểm định.
Taurus là mẫu xe rẻ nhất của Yamaha Việt Nam, với giá bán sau thuế 15,9 triệu đồng bản phanh cơ và 16,9 triệu đồng bản phanh đĩa (không có vành đúc). Xe sử dụng động cơ 115 cc, công suất tối đa 6,0 kW ở 7.500 vòng/phút và mômen cực đại 8,3 Nm ở 4.500 vòng/phút, bình xăng 4,2 lít.
4.Xe máy Honda Wave α (Wave Alpha): 16,9 triệu đồng
Xe có thiết kế tem xe đơn giản, vành nan hoa, phanh cơ, cũng sử dụng động cơ 100 cc nhưng công suất lớn hơn của Super Dream, cụ thể công suất tối đa 5,1kW / 8.000 vòng/phút và mô men xoắn tối đa 7,0 N.m / 5.500 vòng/phút.
Wave α là mẫu xe rẻ nhất của Honda Việt Nam, với giá bán sau thuế 15,75 triệu đồng.
5.Xe máy Honda Blade
Sản xuất Blade 110 tại Việt Nam, Honda thêm tùy chọn cho khách hàng ở phân khúc xe số phổ thông, nơi dòng Wave đang thịnh hành. Nhưng sự xuất hiện của Blade cũng là một trở ngại cho chính những người anh em khác khi không có sự khác biệt quá lớn. Honda cho biết hãng sẽ ngừng sản xuất Wave 100RS.
Động cơ Blade 110 là loại 110 phân khối xi-lanh đơn, làm mát bằng không khí, sử dụng chế hòa khí, công suất 8,4 mã lực, mô-men xoắn cực đại 8,15 Nm. Hộp số 4 cấp với hành trình chuyển số ngắn hơn. Mức tiêu hao nhiên liệu theo công bố của Honda khoảng 1,9 lít/100 km.
Honda Blade 110 bán tại Việt Nam với 3 phiên bản tiêu chuẩn, thời trang, thể thao cùng 9 màu tùy chọn. Mức giá từ 18-20,6 triệu đồng, tức tương đương 110 RS hiện nay, nằm giữa Wave Alpha và Wave RSX FI.
Xe đạp và xe gắn máy là 2 phương tiện duy chuyển có số lương nhiều nhất tại miền Nam từ trước năm 1975 cho đến nay .Bài này xin điểm lại một số loại xe gắn máy mà người dân miền Nam sử dụng trước năm 1975. Mobylette
Mobylette xanh
Nói đến xe gắn máy thì hầu hết người dân miền Nam đều biết đến cái tên Mobylette, đây là mẫu xe do hãng Motobécane của Pháp sản xuất, nhưng hầu hết mọi người đều biết cái tên Mobylette chứ không hề biết đến cái tên Motobécane.
Có 2 loại là Mobylette xanh và Mobylette vàng , cả 2 đều dùng động cơ xe 49,99cc để được xếp vào dòng xe không cần bằng lái.
Mobylette vàng
Mobylette vàng thì nhỏ hơn, chỉ có ống nhún phía trước, còn Mobylette xanh thì lớn, nặng hơn có ống nhún ở cả bánh trước lẫn bánh sau nên đi êm hơn và giá cao hơn .
Xe Mobylette xem chừng ra không thay đổi nhiều lắm qua nhiều năm. Xe Mobylette trong thập niên 1950 thân là những ống tuýp hàn lại. Qua thập niên thì thân làm bằng tôn ép. Màu sắc cũng ít thay đổi. Có lúc Mobylette vàng đổi thành Mobylette xám. Xe Mobylette được chế tạo để dễsử dụng. Xe không cần sang số mà dùng embrayage automatique, vặn ga lớn thì xe chạy nhanh, vặn ga nhỏ lại thì xe chạy chậm và đứng lại. Khi muốn nổ máy thì chỉ cần đạp cho nhanh là xenổ máy. Đạp hoài không nổ thì chỉ gần gạt môt cái chốt ở đĩa có dây couroie ăn vào động cơ để tách rời động cơ và bánh sau thì có thể đạp bộ về nhà.
Velo Solex
Nếu có khi nào trong lúc bạn đạp xe đạp rồi nghĩ bụng sao không gắn một cái động cơ nhỏ lên xe đạp để khỏi phải đạp thì ý nghĩ đó đã có người nghĩ đến và chế tạo ra chiếc Vélosolex. Xe Vélosolex là một chiếc xe đạp có gắn động cơ lên bánh trước. Động cơ này làm lăn một cục đá tròn phía dưới . Khi người lái kéo cái cần trước mặt thì cục đá dở hổng lên khỏi bánh trước và có thể đạp như xe đạp. Khi đạp đến một tốc độ nào đó, hạ cần xuống thì tốc độ của xe làm cho động cơ nổ máy và động cơ kéo chiếc xe đi bằng bánh trước. Khi xe đã chạy ngon trớn thì người lái có thể rút chân lên miếng để chân nhỏ ở giữa xe mà ngồi một cách thoải mái. Từ một ý kiến rất giản dị phát xuất giữa thế kỷ 20, xe Vélosolex vẫn còn tồn tại qua đến đầu thế kỷ 21.
Xe Vespa và Xe Lambretta
Ở một hạng cao hơn là các xe scooter của Ý: Vespa, Lambretta. Các xe scooter này vì lòng máy lớn hơn 50 cc, nhỏ nhất là 125 cc hoặc 150 cc hoặc 200 cc tùy theo kiểu, nên không còn được xếp vào loại vélomoteur. Người sử dụng phải trên 18 tuổi và phải có bằng lái. Vì thế, những người đi xe Vespa, Lambretta thường là ở tuổi trung niên và có đời sống cũng tương đối khá vì xe scooter đắt hơn. Xe Vespa hàng chục năm nay không thay đổi mấy.
Vespa
Thân xe làm băng tôn ép. Có lẽ vì thế nên làm hình tròn như quả trứng để chịu lực tốt hơn. Máy được đặt ở chỗ phình bên phải, còn bên trái là ngăn để chứa đồ. Vì thế xe Vespa khi chạy hơi nghiêng về phía phải vì bên này nặng hơn. Xe Lambretta tuy trông bề ngoài giống Vespa nhưng cấu tạo lại khác. Khung xe bằng ống sắt hàn lại, máy đặt ở giữa khung và che bên ngoài bằng lớp vỏ sắt. Xe Lambretta hồi đâu thập niên 1960 có đường nét cong.
Lambrette
Cuối thập niên 60, qua đầu thập niên 70 thì kiểu dáng thẳng, theo như mốt của thời đó, nên trông thanh nhã. Cả hai đều sang số bằng tay, bóp embrayage vào và vặn để đổi số.
Lambrette 1974
Vespa Sprint 1974
Goebel, Sachs, Puch Đây là các dòng xe Đức.Các xe này đều có chung đặc điểm là có bình xăng đặt trước người lái, sang số bằng tay, có ống nhún cả trước lẫn sau, và máy đều là 50cc để được xếp vào loại vélomoteur, không cần bằng lái. Mỗi xe lại có những đặc điểm riêng như máy xe Puch luôn luôn được bọc trong lớp vỏ bằng nhôm, có quạt chạy để làm mát. Như thế có lợi điểm là máy xe được làm mát ngay cả khi ngừng đèn đỏ. Vì là xe có sang số nên tuy chỉ có 50cc, xe gắn máy Đức có sức kéo mạnh hơn các xe Mobylette ở số 1, 2, nên cũng được dùng để kéo xe lôi, có thể kéo được thêm được bốn năm hành khách và hàng hóa phía sau. Hãng Puch và Sachs ngày nay vẫn còn tồn tại.
Với dáng vẻ lướt gió, thiết kế ngoại quan mang nét trẻ trung, năng động, phù hợp với đặc tính thích sự mới lạ và khác biệt của giới trẻ nam. Động cơ 110 phân khối thế hệ mới, sở hữu nhiều tính năng kỹ thuật hiện đại. Galaxy 110 quyết định lối đi riêng đấy phong cách.
THIẾT KẾ KIỂU DÁNG NAM TÍNH MẠNH MẼ:
Với đường nét thiết kế góc cạnh từng chi tiết, tạo nên một tổng thể kiếu dáng mạnh mẽ đầy nam tính. Từ đầu xe đến đuôi xe cho đến ống pô, tay nắm, mặt đồng hồ, tem xe…toát lên vẻ hài hòa của một kiểu xe thể thao năng động vững chãi.
ĐỘNG CƠ THẾ HỆ MỚI:
Đặc biệt động cơ xe Galaxy 110 được thiết kế hoàn toàn mới: với 110cc, buống đốt dạng hình cầu giúp tối ưu hóa trong việc đốt cháy hết nhiên liệu. Với cơ cấu bộ ly hợp hai trục giúp sang số nhẹ nhàng, máy nổ êm và tiết kiệm nhiên liệu. Ống pô thiết kế mới, cùng với âm vang kiểu xe thể thao, tăng cát tính và mạnh xẽ cho xe.
NHIỀU TIỆN ÍCH HƠN:
Ngăn chứa đồ dưới yên rộng, có thể chức một mũ bảo hiểm nửa đầu và các vật dụng cá nhân khác. Phía trước có thêm ngăn chứa đồ nhỏ gọn. Vỏ xe không ruột an toàn hơn. Đèn pha và đèn đuôi có độ chiếu sáng mạnh hơn, giúp an toàn khi lái xe ban đêm.
Chương trình phượt cùng xe SYM Galaxy110 do SYM Việt Nam tổ chức
Kiểu dáng khác lạ, động cơ có vẻ sẽ tiết kiệm nhiên liệu, Benelli Pepe 50 phân khối có phải là lựa chọn hợp lý cho cư dân thành thị, đặc biệt là với những người chưa có bằng lái xe?
Với kiểu đáng lạ mắt độc đáo ,động cơ được trang bị những tính năng tiết kiệm nhiên liệu , Benelli 50 phân khối (cc) liệu có pha liệu có phài là sự lựa chọn hang đầu cho cư dân thành thị, đặt biệt là đối với học sinh, sinh viên, người lớn tuổi những người chưa có bằng lái xe hoặc không cần một chiếc xe hầm hố với dung tích xi lanh lớn ?
Trong vài năm trở lại đây, sự đổ bộ không ngừng nghỉ của các mẫu xe tay ga từ 125-150 cc lên thị trường xe máy Việt Nam làm cho khách hàng choáng ngộp, sử dụng những chiếc xe có phân khối lớn sẽ tạo nên cảm giác mạnh mẽ,giúp việc duy chuyển nhanh hơn.Tuy nhiên,kéo theo theo đó là những mối đe dọa khôn lường như tai nạn giao thông từ phương tiện “tốc độ cao” này .Một phần lớn là do ý thức của người tham gia giao thông, một phần cũng không nhỏ do một số mặt hạn chế từ cơ sở hạ tầng giao thông chưa phù hợp với các dòng xe tốc độ cao này.
Benelli Pepe 50 được tung ra trên thị trường nhằm nhắm tới khe hở này với mức giá khoảng 30 triệu đồng.Đây là một thương hiệu Italy nhập khẩu từ Malaysia và thật sự có đáp ứng được kỳ vọng của khách hàng về một dòng xe nhỏ, gọn, đẹp,ít hao xăng, an toàn và không cần bằng lái?
Người tiêu dùng xe máy Việt Nam đã “quen mắt” với các xe tay ga Honda,Yamaha,.. cùng một form thiết kế nhất định, sự xuất hiện của dòng xe 50 cc Bennelli Pepe với thiết kế khác biệt thu hút sự chú ý của rất nhiều người.
Sự phá cách, dáng vẽ cá tính là những nhận xét đầu tiên khi lần đầu nhìn vào Bennilli Pepe.Đây là một thiết kế mang hơi hướng châu Âu sang trọng ,lịch lãm. Điễm hút là ở đầu xe nằm ở đèn pha dạng tròn cỡ lớn kết hợp khá hai hoà với cặp đôi đèn xi nhan ở hai bên. Đuôi xe vuốt cong và có trang bị tay nắm dài tạo độ trường cho xe. Khác với nhiều mẫu xe ga đang thịnh hành, dòng xe này sử dụng bánh xe cỡ lớn với mâm loại 16inch.
Vì thế, dù chỉ dài 1.910 mm nhưng xe không có vẻ quá nhỏ như một số dòng xe 50cc khác.
Chỗ để chân khá thoải mái nhưng chiều cao xe lại là rào cản cho những người cao dưới 1m55. Với chiều cao tổng thể 1.090 mm và chiều cao yên 790 mm, chiếc xe ít nhiều sẽ khiến một số chị em không thật cao phải e ngại. Bù lại, với những bạn trẻ cao to, chiếc xe sẽ mang tới cảm giác không khác biệt với các dòng xe ga phân khối lớn.
Pepe bố trí tới 2 cốp xe, một phía trước để giấy tờ, vật dụng nhỏ và một dưới yên với khoảng trống đủ cho một chiếc mũ bảo hiểm, túi xách hay găng tay…
Xét một cách tổng thể, có thể nói Pepe 50 là một lựa chọn đáng xem xét với lợi thế thiết kế lạ mắt, dễ dùng, thoải mái và vận hành không tệ. Dù vậy, thương hiệu còn mới mẻ cùng các băn khoăn về độ bền có thể sẽ khiến không ít khách hàng thích nhưng còn e ngại.
Bù lại, trong sân chơi 50cc còn ít lựa chọn dòng xe này sẽ vẫn nổi lên như một cái tên đáng chú ý đặc biệt là khi so găng với đối thủ chính thức là xe sym 50 cc và Kymco Candy. Hay nếu có lên bàn cân với những dòng xe ga 50cc nhập khẩu không chính hãng từ thị trường Nhật Bản như Honda Zoomer, Honda Scoopy, Honda Z4,YamahaC3, dòng xe này vẫn có lợi thế về giá dù mức giá gần 30 triệu đồng chưa hẳn đã là rẻ. Một số hình ảnh về Bennelli Pepe 50:
Thông số kỹ thuật Bennelli Pepe 50:
Chiều dài: 1.910 mm
Chiều rộng: 700 mm
Chiều cao: 1.090 mm
Chiều cao yên: 790 mm
Động cơ: dung tích 49cc, xi-lanh đơn 4 kỳ, chế hòa khí truyền thống. Công suất cực đại: 3,7 mã lực, momen xoắn cực đại 4,36 Nm tại 2.530 vòng/phút.
Khối lượng tịnh: 93 kg
Dung tích bình xăng: 4 lít
Phanh đĩa đơn trước đường kính 220mm, phanh tang trống phía sau đường kính 110mm
TRANG XE ĐỘ ĐẸP 