Vietnam Motorcycle Show 2017 diễn ra đầu tháng 5

Triển lãm môtô, xe máy Việt Nam lần thứ 2 sẽ diễn ra từ 4 đến 7/5 tới tại Trung tâm hội chợ và triển lãm Sài Gòn.

Sau triển lãm đầu tiên hồi năm ngoái, Vietnam Motorcycle Show lần thứ 2 tiếp tục được tổ chức bởi Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM).

liberty abs

Sân chơi cho các thương hiệu xe máy có sự góp mặt của 5 liên doanh thành viên VAMM là Honda, Piaggio, Suzuki, SYM, Yamaha và một số nhà nhập khẩu xe máy chính hãng như Benelli, Ducati, Kawasaki, Peugeot hay Harley Davidson.

Theo ban tổ chức, năm nay, không gian triển lãm hơn 10.000 m2 sẽ là nơi trưng bày các mẫu xe phổ thông, cao cấp, môtô phân khối lớn và các xe ý tưởng độc đáo.

Bên cạnh đó là các màn trình diễn môtô, chương trình lái thử xe cùng nhiều trò chơi tương tác khác.

Vietnam Motorcycle Show 2017 diễn ra vào đầu tháng 5 tới tại Sài Gòn.

Ngoài không gian chính cho các thương hiệu xe máy, môtô, ban tổ chức cũng bố trí khu vực riêng cho hàng chục thương hiệu công nghiệp phụ trợ, linh phụ kiện, phụ tùng, đồ chơi.

Vietnam Motorcycle Show 2017 kỳ vọng thu hút 150.000 lượt khách tham quan. Trước đó, triển lãm lần đầu tiên với không gian 9.500 mét vuông, trưng bày hơn 100 mẫu xe đã đón hơn 140.000 lượt khách tham quan trong 4 ngày.

Thị trường xe máy Việt Nam trong những năm gần đây đang trong trạng thái bão hòa. Mặc dù vậy, liên doanh Honda và Yamaha vẫn có được sự tăng trưởng và Honda Việt Nam dẫn đầu thị trường với thị phần hơn 70%.

Xe đạp không phanh hút giới trẻ nhờ màu sắc thời thượng

Vài năm nay, xe đạp không phanh (fixed gear) được giới trẻ ưa thích nhờ tính độc đáo, thời trang. Nhưng trước kia, sở hữu một chiếc xe loại này khá khó khăn do giá lắp ráp đắt đỏ.

liberty abs

Nhanh chóng nắm bắt được gu chơi xe của giới trẻ, bên cạnh các mẫu xe địa hình, xe đua, xe đạp gấp… Fornix cho ra đời nhiều mẫu xe đạp không phanh fixed gear chất lượng và hợp thời. Trên thị trường xe đạp không phanh hiện nay, ngoài những chiếc fixed gear lắp ráp không thương hiệu thì xe đạp fixed gear Fornix được người chơi biết đến ngay trong những ngày đầu rộ lên phong trào này.

Năm 2017, Fornix trình làng phiên bản xe đạp không phanh fixed gear Fornix BF100.

Mạnh mẽ, cá tính hơn

BF100 là dòng xe không phanh thành công nhất của Fornix với tiêu chí thiết kế đơn giản, tinh tế, hợp thời trang và giá cả hợp lý. Với phiên bản năm 2017, BF100 được thiết kế với khung sườn hoàn toàn mới, bắt kịp xu hướng thiết kế xe fixed gear của thế giới.

Xe được trang bị sườn bản lớn nhưng không quá dẹp, tạo cảm giác chắc chắn và mạnh mẽ. Logo của nhà sản xuất được thiết kế dạng viền tạo cảm giác nhẹ mắt và sang trọng, trở thành một điểm nhấn trang trí cho xe.

BF100 mang thiết kế thanh mảnh nhưng chắc chắn.

Về màu sắc, dòng xe đạp fixed gear Fornix BF100 mới được ra mắt với 8 màu sườn chủ đạo, vành bánh xe được phối những màu khác biệt, tạo sự nổi bật, đẹp mắt khi chiếc xe lưu thông trên đường. Dòng xe này còn được thiết kế với họa tiết như những lá cờ nhiều màu sắc, giúp chiếc xe fixed gear không còn đơn điệu như trước đây.

Một điều lạ ở dòng xe không phanh Fornix BF100 chính là bộ phanh gôm được bố trí ở bánh trước. Lý giải điều này, nhà sản xuất cho biết, tuy là xe đạp không phanh, nghĩa là người đi phải thắng bằng cách ghìm chân lên bàn đạp để xe dừng lại, nhưng những người mới chơi xe đạp fixed gear chắc chắn chưa quen với việc dừng xe bằng cách này.

Do vậy, việc Fornix trang bị một bộ thắng gôm phía trước giúp người chơi dễ dàng thích nghi dần với chiếc xe mới của mình. Khi đã thuần thục điều khiển con ngựa sắt này, người dùng có thể tháo bỏ bộ thắng ra. Đây là một điểm cộng cho dòng xe fixed gear BF100 mới của Fornix.

Bộ phanh gôm giúp người dùng làm quen nhanh hơn với dòng xe không phanh BF100.

Tóm lại, nếu là một người thích thời trang, yêu sự khác biệt, đam mê chinh phục những thử thách mới, sắm một chiếc xe đạp không phanh là lựa chọn phù hợp và Fornix BF100 là dòng xe đáng cân nhắc.
Thương hiệu uy tín đến từ Hong Kong

Là công ty đa ngành nghề được thành từ năm 2002 tại Hongkong, Fornix hoạt động trong nhiều lĩnh vực, nổi bật như: sản xuất OEM xe đạp, mũ bảo hiểm thể thao, công nghệ thông tin, điện tử và xuất nhập khẩu. Doanh thu của công ty đạt hàng triệu USD mỗi năm. Riêng về xe đạp, công ty đặt nhà máy tại Thâm Quyến, Đại Lục và sản xuất OEM cho nhiều thương hiệu lớn trên thế giới.

Các bạn nữ cũng trở nên thật cá tính với những chiếc xe đạp không phanh.

Năm 2011, Fornix đầu tư vào Việt Nam. Tại đây, thương hiệu xe đạp thể thao và nón bảo hiểm thể thao Fornix chính thức ra đời. Ông Han Song Lin, Tổng giám đốc Fornix chia sẻ: “Việt Nam là thị trường đang phát triển, có dân số trẻ và địa hình phù hợp để phát triển các dòng xe đạp thể thao. Đặc biệt, thị trường xe đạp tại đây chủ yếu là các dòng xe giá rẻ không thương hiệu nên nhu cầu với các dòng xe chất lượng, giá cả hợp lý rất cao”.

BG100 mang màu sắc bắt mắt, nổi bật trên đường phố.

Các sản phẩm xe đạp thể thao và nón bảo hiểm thể thao Fornix được người tiêu dùng ưa chuộng nhờ mẫu mã đa dạng, độ bền và giá cả hợp lý. Người tiêu dùng có thể tìm mua sản phẩm của Fornix tại các điểm bán lẻ trên toàn quốc hoặc hệ thống các siêu thị lớn như AEON, Lotte Mart, Coop Extra, Big C, E-Mart, Vinmart… hoặc mua online trên các website thương mại điện tử lớn.

Yamaha YZR-M1 và Màn xuất hiện của Rossi cùng Vinales tại Việt Nam

Trong sự kiện các tay đua nổi tiếng Rossi và Vinales sang Việt Nam, có sự xuất hiện của mẫu siêu xe Yamaha YZR-M1 của Valentino Rossi. Động cơ của M1 là loại có dung tích 1000cc làm mát bằng chất lỏng, 4 xy lanh với trục khuỷu crossplane. Mời các bạn xem Clip Yamaha YZR-M1 và Màn xuất hiện của Rossi cùng Vinales tại Việt Nam.

liberty abs

Yamaha YZR-M1 và Màn xuất hiện của Rossi cùng Vinales tại Việt Nam – Ảnh Hà Sơn Photo
​
Thông số kỹ thuật của 2016 Yamaha YZR-M1:
Động cơ: dung tích 1000cc làm mát bằng chất lỏng, động cơ 4 xy lanh với trục khuỷu crossplane
Power: Hơn 240 mã lực, công suất 176KW
Hộp số: Sáu tốc độ dạng hộp kín hộp số với tỷ số truyền thay thế có sẵn
Bánh xe: MFR Forged Magnesium, vành trước sau 17 inch
Lốp xe: Michelin, lốp ướt
Phanh: Brembo, hai 320 mm hoặc 340 mm đĩa trước carbon
Trọng lượng: 157 Kg, phù hợp với quy định FIM.

BMW S1000RR được gắn dàn áo bằng sợi carbon

Siêu môtô BMW S1000RR được chủ xe gắn dàn áo bằng sợi carbon hiệu Fullsix, ống xả carbon với cổ pô titan, tổng trị giá cả xe và đồ chơi gần 1 tỷ đồng.

BMW S1000RR là siêu môtô hàng đầu thế giới nhờ sức mạnh vượt trội và kiểu dáng bắt mắt. Tuy nhiên chưa hài lòng với mẫu xe nguyên bản, chủ nhân chiếc xe này khoác lên hàng loạt đồ chơi hàng hiệu cùng dàn áo sợi carbon đen bóng.

liberty abs

Dàn áo carbon được chế tạo bởi hãng độ Fullsix có độ hoàn thiện cao, giúp xe trông ngầu hơn. Đặc biệt, kiểu đèn pha « mắt tròn mắt dẹt » đặc trưng trên S1000RR khiến chiếc xe khá hầm hố khi nhìn từ phía trước.

Bộ phanh đĩa Brembo nguyên bản trên S1000RR vẫn được giữ lại, tuy nhiên xe được lắp vành độ hiệu Marchesini M7RS bằng hợp kim nhôm siêu nhẹ, màu vàng bắt mắt.

Bộ ống xả Graves carbon đi kèm cổ pô bằng titanium chịu nhiệt, đồng thời âm thanh sẽ thay đổi theo nhiệt độ, giúp người lái phấn khích hơn ở tốc độ cao.

Kính chắn gió phía trước hiệu Magical Racing Carbon có hệ số cản gió thấp, nhằm tăng tính khí động học cho siêu xe môtô mạnh gần 200 mã lực.

Yên xe được thay bằng loại yên solo mỏng kiểu xe đua, phần gù yên phía sau cũng được bọc sợi carbon.

Phía sau được gắn bộ gác chân Lightech, chống đổ BMW Performance.

Đặc biệt bình xăng được cạo bỏ lớp sơn, để lại phần hợp kim nhôm sáng bóng, bắt mắt.

BMW S1000RR sử dụng động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, làm mát bằng dung dịch, DOHC, dung tích 999 cc kết hợp hộp số 6 cấp, sản sinh công suất 198 mã lực tại 13.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 113 Nm tại 10.500 vòng/phút. Khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 3,1 giây, tốc độ tối đa trên 300 km/h.

 Xe được lắp bộ cùm tay thắng Brembo Billet Racing, nắp che chân kính Lightech.

Tại Việt Nam, BMW S1000RR nguyên bản có giá 758 triệu đồng. Bằng việc gắn thêm lô đồ chơi hàng hiệu, trị giá chiếc xe bị đội thêm hàng trăm triệu đồng.

KTM 390 Duke 2017 lột xác hoàn toàn

KTM 390 Duke 2017 đã chính thức ra mắt trong triển lãm EICMA 2016 với thiết kế và công nghệ mới mẻ cùng giá bán khởi điểm 5.898 Euro, tương đương 143 triệu Đồng, tại thị trường quê nhà Áo.

liberty abs

Trong triển lãm EICMA 2016 hiện đang diễn ra tại kinh đô thời trang Milan, Ý, hãng KTM đã vén màn hàng loạt sản phẩm mới như 1290 Super Duke, 790 Duke Concept, 390 Duke và 125 Duke 2017. Trong đó, thu hút sự chú ý nhất có lẽ là KTM 390 Duke thế hệ mới.

Bước sang thế hệ mới, KTM 390 Duke gần như lột xác hoàn toàn về thiết kế. So với phiên bản cũ, KTM 390 Duke 2017 trông sắc sảo và góc cạnh hơn.

Trên đầu xe của KTM 390 Duke 2017 có cụm đèn pha dạng LED chia đôi theo chiều dọc.

Bên cạnh đó là bình xăng bằng thép tái thiết kế với dung tích 13,4 lít lớn hơn…

… bộ khung mắt cao rắn chắc hơn, khung phụ phía sau tách riêng và đuôi xe khác biệt.

Chưa hết, 390 Duke 2017 còn được trang bị cụm đồng hồ kỹ thuật số với màn hình màu LCD, hỗ trợ tính năng KTM My Ride để kết nối điện thoại thông minh. Đó là chưa kể đến hệ thống xả cải tiến, thân vỏ mới và ổ khóa thay đổi vị trí.

Ở phiên bản mới, hệ thống xả của KTM 390 Duke không nằm dưới gầm nữa mà chuyển lên bên sườn. Trong khi đó, yên của KTM 390 Duke 2017 có chiều cao tăng 30 mm lên 830 mm, tách riêng thành 2 phần cho người lái và hành khách đi cùng.

« Trái tim » của KTM 390 Duke 2017 là khối động cơ xy-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, dung tích 373 cc, sản sinh công suất tối đa 43,5 mã lực và mô-men xoắn cực đại 35 Nm, tăng 2 Nm. Động cơ kết hợp cùng hộp số sàn 6 cấp.

Vì động cơ phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4 nên KTM 390 Duke 2017 nặng hơn 10 kg với trọng lượng 149 kg. Các kích thước khác của KTM 390 Duke 2017 cũng thay đổi như chiều dài cơ sở giảm 10 mm còn 1.357 mm và chiều cao gầm tăng 15 mm lên 185 mm.

Về công nghệ, KTM 390 Duke 2017 có hệ thống bướm ga điều khiển điện tử Ride By Wire, hệ thống chống bó cứng phanh ABS và bộ ly hợp hạn chế trượt. Lực hãm của xe bắt nguồn từ hệ thống phanh đĩa có đường kính 320 mm trước đi kèm kẹp phanh Brembo. Cuối cùng là phuộc hành trình ngược phía trước và giảm xóc đơn đằng sau tiêu chuẩn.

Tại thị trường Áo, KTM 390 Duke 2017 được bán với giá khởi điểm 5.898 Euro, tương đương 143 triệu Đồng.

Yamaha Việt Nam thu hồi 31.650 xe do lỗi

Công ty TNHH Yamaha Motor Việt Nam quyết định thu hồi 31.650 xe Yamaha Acruzo-2TD1 để sữa chữa do lỗi kỹ thuật.

liberty abs

Cụ thể, số xe máy Yamaha Acruzo-2TD1 được thu hồi sửa chữa có số khung từ RLCSEA910FY001001 ~ RLCSEA910GY032650, được sản xuất từ 22/9/2015 đến ngày 3/8/2016. Tổng số xe bị thu hồi 31.650 xe.

Xe máy Yamaha Acruzo-2TD1 bị thu hồi để sửa chữa vì rung giật – ảnh nguồn Yamaha.

Theo Công ty Yamaha, lý do thu hồi là trong quá trình sử dụng xe Acruzo-2TD1, một số khánh hàng đã có phản ánh về hiện tượng xe rung giật trong khi sử dụng ở vận tốc thấp.

Theo đó, sau khi kiểm tra và đánh giá, Công ty Yamaha quyết định thực hiện chương trình thu hồi để sửa chữa hiện tượng nêu trên.

Cục Quản lý Cạnh tranh (Bộ Công Thương) khuyến cáo, chủ phương tiện xe Acruzo có dải số khung nằm trong danh sách số khung nêu trên cần đưa xe đến Đại lý hoặc Trạm dịch vụ ủy quyền YFS của Công ty Yamaha gần nhất để tiến hành kiểm tra và lập trình lại chương trình của bộ điều khiển động cơ (ECU) miễn phí.

Vespa Acma xế cổ hàng hiếm của tay chơi

Nằm trong bộ sưu tập xe Vespa, chiếc Acma đời 1957 độ lại về « zin » từ màu sơn cho đến những chi tiết trên xe.

liberty abs

Một tay chơi ở Hà Nội sở hữu bộ sưu tập xế cổ với những chiếc Vespa thuộc hàng hiếm ở Việt Nam, trong đó có chiếc Acma đời 1957. Chiếc xế cổ được phục chế về nguyên bản, từ màu sơn cho đến những chi tiết nhỏ.

Vespa Acma sản xuất từ năm 1951-1958. Trong đó phiên bản Acma đời 1957 ở Hà Nội sở hữu chiều dài cơ sở 1.130 mm, rộng 730 mm, cao 950 mm, chiều cao yên 760 mm. Động cơ 125 phân phối công suất cực đại 4 mã lực tại 4.500 vòng/phút, tốc độ tối đa 70 km/h. Vespa Acma sử dụng hộp số 3 cấp, dung tích bình xăng 6,5 lít.

Vespa Acma đời 1957 của tay chơi xế cổ ở Hà Nội.

Màu sơn xanh ngọc sơn lại giống nguyên bản.

Acma, chiếc Vespa mơ ước của những tay sưu tập xe cổ.

Các chi tiết trên xe như nguyên bản.

Xe dùng động cơ 125 phân khối.

Đi xe tay ga hay gặp lỗi gì

Hôm qua thì Yamaha Việt Nam đã bắt đầu đợt triệu hồi mẫu xe Acruzo để thay thế bộ côn, đồng thời cập nhật phần mềm cho ECU. Lỗi này khiến cho Acruzo bị giật khi mới nổ máy hoặc đi ở tốc độ chậm. Tuy nhiên, theo dõi topic hôm qua thì có vẻ không ít anh em gặp tình trạng tương tự ngay cả với những mẫu xe tay ga của thương hiệu khác. Xin hỏi là anh em hay gặp lỗi gì khi sử dụng xe tay ga tại Việt Nam? Chúng ta sẽ cùng nhau chia sẻ để tìm ra hướng giải quyết và cách khắc phục. Cảm ơn anh em.

Liberty abs

Phản hồi của càng nhiều anh em về cùng một vấn đề sẽ có thể khiến các hãng xe phải kiểm tra lại chất lượng sản phẩm của mình. Nếu đó là lỗi thuộc về quy trình sản xuất hay chất lượng linh kiện thì có thể họ sẽ phải thực hiện các chiến dịch triệu hồi để sửa lỗi. Người dùng hoàn toàn có quyền phản ảnh về chất lượng sản phẩm để yêu cầu các thương hiệu hoàn thiện tốt hơn sản phẩm của họ.

Sở dĩ Yamaha Việt Nam phát hiện ra lỗi bộ côn trên Acruzo cũng là nhờ phản hồi của khách hàng. Và rất tốt là họ đã chấp nhận lỗi để rồi tiến hành triệu hồi xe nhằm khắc phục cho khách hàng. Tất nhiên, nếu sản phẩm lỗi thì phải sửa nó thôi.

Yamaha Việt Nam triệu hồi Acruzo

Vì lỗi liên quan đến bộ côn trên sản phẩm xe tay ga Acruzo nên Yamaha Việt Nam đã quyết định thực hiện chiến dịch triệu hồi mẫu xe này để khắc phục cho khách hàng. Tổng số xe triệu hồi bao gồm 31.650 chiếc, sản xuất từ ngày 22/09/2015 đến 03/08/2016; số khung từ RCLSEA910FY001001 tới RLCSEA910GY032650. Ngoài ra trong đợt triệu hồi này, các xe Acruzo cũng sẽ được cập nhật phần ECU phiên bản mới hơn.

Liberty abs

Theo Yamaha Motor Việt Nam, nguyên nhân Acruzo gặp lỗi ở bộ côn là do vật liệu không thích hợp trong quá trình sản xuất, gây ra hiện tượng xe bị rung giật khi đi ở tốc độ chậm. Lỗi này đã được khách hàng sử dụng xe Acruzo phát hiện và phản hồi tới Yamaha.

​

Những chiếc xe Acruzo nằm trong diện triệu hồi sẽ được thay thế bộ côn mới miễn phí tại các đại lý uỷ quyền của Yamaha. Đồng thời, những chiếc xe này cũng sẽ được cập nhật phần mềm ECU. Lý do cập nhật là ECU của xe Acruzo được thiết kế tương thích với phần mềm kết nối phiên bản 2 (YDT2), sau khi nâng cấp lên phiên bản 3 có cập nhật một số chức năng nên khi kết nối với các xe có số khung trong diện bị ảnh hưởng thì xảy ra việc mất dữ liệu đã được ghi trong ECU trước đó.

Mỗi khách hàng khi mang xe Acruzo đến đại lý để thực hiện chiến dịch triệu hồi sẽ nhận được 01 chai dung dịch làm sạch các-bon và 01 chai dầu nhớt Yamalube AT 0.8L dành cho xe tay ga. Sau khi thay, đại lý sẽ dán tem chữ Y cạnh số khung trên xe của khách hàng để xác nhận đã được thay thế phụ tùng.

Bắt đầu từ hôm nay, 20/10/2016, anh chị em nào đang sử dụng Yamaha Acruzo có thể mang xe ra đại lý uỷ quyền của Yamaha để thay bộ côn và cập nhật ECU nhé. Anh em cũng có thể thông báo đến người thân và bạn bè có sử dụng Acruzo để mọi người mang xe đi sửa chữa.

Một chiếc xe khác cũng sử dụng chung bộ côn trên Acruzo là Grande, tuy nhiên hiện Yamaha Việt Nam chưa tiến hành triệu hồi đối với Grande. Nếu xe Grande nào bị hiện tượng rung giật, Yamaha sẽ tiến hành kéo dài thời gian bảo hành và thay thế phụ tùng cải tiến.

Winner 150, Exciter và Raider tranh tài tại Long An

Giải vô địch Moto Happy Land diễn ra tại trường đua chuyên nghiệp đầu tiên của Việt Nam ở Long An. Bắt đầu từ 19/10, các tay đua đã tập trung để đua phân hạng, giành pole (vị trí xuất phát đầu). Giải đua lần này có sự góp mặt của hơn 60 tay đua với các thể thức 110 cc (piston không quá 54 mm), và 135 – 150 cc.

liberty abs

Honda Winner là mẫu xe côn tay mới gia nhập thị trường Việt Nam, đối thủ trực tiếp của Yamaha Exciter. Thời gian gần đây, hãng xe máy Nhật Bản tích cực làm thương hiệu bằng cách tạo một giải thi đấu giành riêng cho dòng xe này.

Trước giờ thi đấu, các kỹ thuật viên của từng đội thay dầu máy, nước làm mát và kiểm tra các thông số của xe để đảm bảo chúng vận hành tốt nhất trên đường đua.

Đội hình ba mẫu xe đối thủ gồm Yamaha Exciter

, Honda Winner 150 và Suzuki cùng có mặt trong một giải đua là hình ảnh hiếm thấy tại Việt Nam, bởi ba nhà sản xuất này đều không muốn chiếc xe của mình thất bại. Chính vì vậy giải đua này chỉ là cuộc thi đấu giữa các lò độ mà không phải chính thức của hãng.

Honda Winner 150 áp đảo đối thủ bằng số đông. Các tay đua của đội Winner luôn đi sát nhau khiến đối thủ ít cơ hội vượt lên.

Những chiếc Exciter tham gia giải đua này là loại 135 cc. Tuy nhiên dung tích xy-lanh ít có ý nghĩa trong những giải đua tự do vì thông thường các lò độ đều « đôn nòng » xe lên quá thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.

Trong một số thử nghiệm không chính thức, Honda Winner vượt trội so với Exciter về khả năng tăng tốc cũng như vận tốc tối đa. Tuy nhiên vào trường đua, kỹ thuật tay đua và trình độ của thợ độ là yếu tố quyết định chiến thắng.

Trường đua Happy Land có độ dài đường chạy 1,4 km, do xây dựng trên diện tích hẹp nên đường chạy vòng vèo, nhiều khúc cua « ruột gà » khiến các tay đua liên tục « rớt nài ».

Mặc dù vậy, đây vẫn là trường đua an toàn nhất tại Việt Nam tính đến thời điểm hiện tại bởi có hệ thống hàng rào lốp xe bảo vệ các tay đua. Đây cũng là nơi duy nhất các tay đua thi triển được kỹ thuật cua phải, cua trái.

Một tay đua bị hỏng xe được đồng đội hỗ trợ đưa về vị trí an toàn.

Dù được kỳ vọng sẽ trở thành đối thủ xứng tầm của Yamaha Exciter 150, Honda Winner có doanh số không như kỳ vọng của nhà sản xuất. Sau 4 tháng có mặt trên thị trường, tổng doanh số của Honda Winner 150 chỉ đạt 23.629 chiếc. Trong khi đó Exciter bán chạy gấp 3 lần.

Kết thúc giải đua, tay đua Bùi Duy Thông giành chức vô địch. Bùi Duy Thông là tay đua chuyên nghiệp của đội Honda. Tay đua này từng đạt thành tích nhất chặng trong một cuộc đua được tổ chức tại Nhật Bản.