Bentley Continental Supersports nhanh nhất thế giới

Bentley Continental Supersports có công suất lên đến 710 mã lực và mô-men xoắn 1.017 Nm, đẩy chiếc xe từ 0-100 km/h chỉ trong 3,5 giây.

Bentley Continental Supersports chính thức được công bố, mang sự ngạc nhiên đến từ các con số. Chiếc xe dùng động cơ 6.0L, W12 Twin-turbocharged sản sinh ra công suất 710 mã lực tại 6.000 v/ph và mô-men xoắn 1.017 Nm tại 2.050-4.500 v/ph, đẩy chiếc coupe 4 chỗ nặng 2.280kg từ 0-100 km/h chỉ trong vỏn vẹn 3,5 giây, trước khi đạt cực đại 336 km/h.

giá liberty

Bentley Continental Supersports.

So với phiên bản Supersports 2009, phiên bản mới có công suất lớn hơn 79 mã lực, mô-men xoắn tăng 217Nm, cải thiện 0,3 giây khi tăng tốc từ 0-100km/h và thêm 7 km/h ở tốc độ cực đại. Bên cạnh đó, hãng xe Anh quốc còn mang đến một phiên bản mui mềm với trọng lượng 2.455kg, với khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong 3,9 giây, và tốc độ tối đa 330 km/h.

Không chỉ nâng cấp về động cơ, Bentley Continental Supersports mới còn nhận được hệ thống phanh carbon-gốm đặt phía trong bộ mâm 21 inch hợp kim trọng lượng nhẹ, tiết kiệm được 20 kg trọng lượng.

Xe có hệ thống kiểm soát lực kéo lần đầu trang bị trên GT3-R, nó có thể phanh độc lập từng bánh xe để đảm bảo sự ổn định khi tăng tốc thoát khỏi góc cua. Hệ thống dẫn động 4 bánh chia mô-men xoắn chia theo tỷ lệ 60% cho cầu sau và 40% cho cầu trước. Hệ thống treo làm thấp hơn và cứng hơn.

Với Bentley, sự tiện nghi không bao giờ bị bỏ ngỏ dù là một mẫu xe hiệu suất cao. Phiên bản mui trần Continental Supersports Convertible có lớp mui xe cách âm cực tốt, bên cạnh trang bị hệ thống sưởi ấm cổ, để giảm bớt cái lạnh trong quá trình lái xe. Nội thất xe sử dụng 3 màu đối lập, với ghế ngồi bọc da, hoạ tiết kim cương được tìm thấy ở ghế, tap-pi cửa và bảng taplo.

Nếu chưa cảm thấy hài lòng, khách hàng có thể tùy chọn thêm gói trang bị ‘X Specification’, trong đó bao gồm ống xả titan, ốp động cơ sợi carbon. 8 màu sơn, gương chiếu hậu ốp carbon. Ốp taplo bên ghế phụ carbon. Và bánh xe 21 inch màu đen. Đối với những khách hàng muốn cá nhân hóa có thể tìm đến bộ phận Mulliner danh tiếng của Bentley.

Mercedes-Benz chiếm ngôi vị số 1 thế giới

Hãng xe nước Đức – Mercedes-Benz chính thức soán ngôi vương của đối thủ BMW và trở thành “ông trùm” trong phân khúc xe sang ở thị trường Mỹ.

Theo Mercedes-Benz, trong năm 2016 vừa qua, hãng đã bán tổng cộng 340.237 xe tại thị trường Mỹ, thấp hơn 0,8% so với năm 2015. Ngoài ra, doanh số của hãng trong tháng 12/2016 tại thị trường này đã giảm 6,4% xuống còn 32.011 chiếc nhưng Mercedes-Benz vẫn vượt đồng hương của mình là BMW trong phân khúc xe sang.

giá liberty

Đứng vị trí thứ 2 là thương hiệu xe sang Lexus. Trong năm vừa qua, Lexus đã bán tổng cộng 331.228 xe tại thị trường Mỹ, giảm 3,9%. Trong khi đó, riêng doanh số tháng 12/2016 của Lexus là 41.182 chiếc, giảm 0,5%.

Trong đó, doanh số của BMW đã giảm 9,5% xuống còn 313.174 chiếc. Doanh số của BMW tính riêng trong tháng 12/2016 tại thị trường Mỹ là 32.835 chiếc, giảm 5,2%. Với kết quả này, BMW sẽ đứng thứ 3 trong phân khúc xe sang tại thị trường Mỹ.

Trong khi doanh số các hãng xe đều giảm thì Audi lại khiến nhiều người ngạc nhiên với sự cải thiện doanh số của mình, tăng đến 4% tương đương 210.213 xe và đứng vị trí thứ 4.

Wave Alpha 2017 giá bao nhiêu

“Mẫu xe số phổ thông Wave Alpha 2017 được phát triển và ra đời dựa trên những nghiên cứu về nhu cầu, mong muốn, thói quen sử dụng của người Việt”.

Đó là chia sẻ của ông Shuji Tahara – Trưởng Dự án phát triển đời xe mới, Trung tâm Honda nghiên cứu và phát triển Đông Nam Á. Trong buổi Lễ ra mắt Wave Alpha 2017 tại Việt Nam, chúng tôi đã có cuộc trao đổi với ông Shuji Tahara về ý tưởng thiết kế, những chí tiết, tính năng nổi bật của mẫu xe mới.

giá liberty

Ông Shuji Tahara – Trưởng Dự án phát triển đời xe mới, Trung tâm Honda nghiên cứu và phát triển Đông Nam Á

Autodaily: Thưa ông Shuji Tahara, trước tiên xin chúc mừng ông và nhóm thiết kế đã tiếp tục phát triển thành công một mẫu xe được cho là đã nhận được nhiều thành công tại thị trường Việt Nam. Vậy các ông đã thực hiện quá trình nghiên cứu như thế nào cho phiên bản mới này?

Ông Shuji Tahara: Trong quá trình nghiên cứu để phát triển mẫu Wave Alpha mới lần này, chúng tôi quan tâm đến nhu cầu, quan điểm của khách hàng và kỳ vọng của khách hàng dành cho chiếc xe như thế nào. Chúng tôi coi đó là xuất phát điểm để đưa ra các nghiên cứu và phát triển.

Khi Honda điều tra thị trường, chúng tôi không dựa trên những định lượng mà chủ yếu dựa trên những số liệu định tính. Đó là sở thích, nhu cầu của khách hàng. Từ đó đưa ra mẫu xe phù hợp nhất với mong muốn của họ.

Autodaily: Vậy những đặc điểm phù hợp với điều kiện giao thông cũng như con người Việt Nam trên chiếc xe này là gì, thưa ông?

Ông Shuji Tahara: Khi phát triển mẫu xe mới này, chúng tôi đặc biệt lưu ý đến điều kiện giao thông ở Việt Nam. Tình trạng ùn tắc xuất hiện nhiều ở các thành phố lớn, người dùng phải dừng xe liên tục rồi lại phải đi tiếp. Vì thế, đặc tính mới của Wave Alpha chính là cải thiện độ ì của xe khi người dùng dừng lại và muốn đi tiếp. Bên cạnh đó, xe cũng có khả năng tăng tốc để nhanh chóng đạt đến tốc độ mà người dùng mong muốn. Hơn nữa, độ ổn định của xe tốt, êm ái ngay cả khi tải nặng hoặc vận chuyển hàng hóa.

Từ mặt thiết kế, vận hành và tính năng, chúng tôi thiết kế đều dựa trên cơ sở hướng tới người sử dụng là người Việt Nam. Làm sao để mẫu xe phổ thông này phù hợp nhất với người Việt từ vị trí lái. Chúng tôi cũng đã có những điều chỉnh nhỏ để vị trí lái thoải mái nhất cho vóc dáng, thể trạng, chiều cao của người ngồi. Tay lái cũng được tính toán giúp người điều khiển có thể đánh lái, vào cua thuận lợi.

Khi phát triển Wave Alpha mới, chúng tôi đặc biệt lưu ý đến con người và điều kiện giao thông ở Việt Nam

Autodaily: Cảm hứng thiết kế Wave Alpha 110cc của ông đến từ đâu?

Ông Shuji Tahara: Không đơn giản chỉ là cảm hứng. Chúng tôi cho ra đời Wave Alpha 110cc dựa trên cơ sở khảo sát thị trường về nhu cầu của khách hàng. Chúng tôi đứng từ góc độ khách hàng để nhìn nhận chiếc xe. Trả lời câu hỏi Wave Alpha trong con mắt khách hàng là như thế nào, để chúng tôi đưa ra ý tưởng làm sao vẫn giữ lại những đường nét thiết kế riêng có của Wave Alpha, đồng thời tạo ra điểm mới trên phiên bản thay đổi này.

Autodaily: Điều khiến ông tâm đắc nhất trong mẫu xe mới lần này là gì? Trong quá trình thiết kế, ông đã gặp phải những vướng mắc nào khó giải quyết nhất?

Ông Shuji Tahara: Đối với phần thiết kế của mẫu xe mới này, điều khiến tôi tâm đắc nhất chính là nó tạo ra được sự cân bằng giữa phần phía trước và phần phía sau của xe. Chúng tôi đã có những điều chỉnh để làm sao mà về mặt trọng lượng, bố trí thân trước/sau phù hợp nhất.

Đây là đặc điểm rất khó khi chúng tôi thiết kế Wave Alpha. Vì nhóm thiết kế vừa phải giữ lại những đường nét đặc trưng, bổ sung thêm những chi tiết mới và phải giữ được sự cân bằng của xe trong vận hành.

Điều khiến Ông Shuji Tahara tâm đắc nhất chính là tạo ra được sự cân bằng giữa phần phía trước và phần phía sau của xe mới

Autodaily: Ông đã dành tổng cộng bao nhiêu thời gian cho việc ra đời thiết kế này?

Ông Shuji Tahara: Nếu tính riêng ở Trung tâm nghiên cứu phát triển sản phẩm, thời gian dành cho việc thiết kế Wave Alpha của chúng tôi là hơn 1 năm. Bên cạnh đó là thời gian chạy thử nghiệm, chuẩn bị đưa xe ra thị trường, giới thiệu sản phẩm…

Autodaily: Ông kỳ vọng gì vào mẫu xe mới này?

Ông Shuji Tahara: Điều tôi kỳ vọng nhất là mẫu xe Wave Alpha mới tiếp tục được khách hàng Việt đón nhận như những phiên bản Alpha thế hệ đầu tiên. Tôi hy vọng, phiên bản mới với nhiều thay đổi, cải tiến hướng tới người dùng sẽ vẫn là mẫu xe được nhiều người Việt Nam dùng nhất và có doanh số đứng đầu trên thị trường xe máy số phổ thông.

Subaru WRX và WRX STI 2018 trình làng

Subaru vừa trình làng cặp đôi xe thể thao WRX và WRX STI 2018 tại thị trường Mỹ trước khi mang đến triển lãm Detroit sắp tới.

Subaru WRX và WRX STI thế hệ hiện hành đã xuất hiện trên thị trường từ năm 2014, nhưng sự thay đổi là tất yếu với hãng xe Nhật trước sự tranh cạnh gay gắt từ Ford Focus RS. Phiên bản 2018 đã mang lại nhiều thay đối trên WRX và WRX STI, nhưng động cơ vẫn giữ nguyên.

giá liberty

Đối với WRX, mẫu xe vẫn dùng động cơ Boxer 2.0L tăng áp, cho công suất 268 mã lực. Trong khi biến thể hiệu năng cao STI dùng động cơ 2.5L tăng áp, cho công suất tối đa 305 mã lực. Đi kèm hộp số tay 6 cấp, tự động 6 cấp, hoặc thể thao hơn là hộp số CVT với chế độ sang số tay.

Sự thay đổi của Subaru WRX 2018 bao gồm việc sửa đổi thiết kế phía trước và hệ thống treo sau, đáp ứng sự ổn định và thoải mái hơn. Hệ thống trợ lực lái điện tinh chỉnh cho cảm giác tốt hơn. Hộp số cũng nằm trong danh sách cải thiện với bánh răng mới và ly hợp mượt mà hơn.

Bên cạnh đó, hãng xe Nhật còn cung cấp tùy chọn gói phụ kiện Performance cho biến thể WRX Premiumm, trong đó có ghế Recaro cao cấp chỉnh điện 8 hướng, cùm phanh màu đỏ và đá phanh cao cấp từ hãng Jurid. Cửa sổ trời bị bị cắt bỏ để giảm trọng lượng giảm và giúp trọng tâm xe thấp hơn. Mâm xe kích thước 18 inch thiết kế 2 chấu mới.

Subaru WRX STI 2018 nhận được đáng kể nâng cấp ở bên trong, đặc biệt là sự nâng cấp hệ thống dẫn động 4 bánh, khi mà trước đây hệ thống kiểm soát vi sai trung tâm hạn chế trượt cơ học và điện tử, thì bây giờ chuyển hoàn toàn sang điều khiển điện tử. Theo Subaru, nó cho phản ứng nhanh và mượt mà hơn. Ở vẻ ngoài, chiếc xe trang bị hệ thống phanh Brembo mới, cùm phanh màu vàng. Phanh trước gồm 6 piston và phía sau là 2 piston. Mâm xe 19 inch tiêu chuẩn cùng ghế ngồi Recaro.

Ngoài ra còn một số cải tiến khiến WRX STI phù hợp để sử dụng hàng ngày, như nâng cấp vật liệu nội thất, thiết kế lại tay nắm cửa bên trong, gác tay ghế sau với hộc chứa cốc và chức năng mở cốp từ xa.

Hãng xe Nhật cải thiện khả năng cách âm bằng việc làm kính cửa dày hơn, làm kín hơn các khe hở. Màn hình hiển thị thông tin trên bảng taplo nâng cấp kích thước từ 4,3 inch lên 5,9 inch. Subaru WRX tiêu chuẩn có thêm sưởi gương chiếu hậu, trong khi bản cao cấp hơn trang bị hệ thống giải trí StarLink với màn hình 7 inch, thay vì 6,2 inch như trước đây.

Có thể nói, phiên bản 2018 là sự thay đổi đáng kể của cặp đôi Subaru WRX và WRX STI trước khi thế hệ hoàn toàn mới ra mắt vào năm 2020.

Suzuki Raider R150 2016 phun xăng điện tử giá 49 triệu

Mẫu underbone 2016 lột xác với hệ thống phun xăng điện tử, tản nhiệt bằng két nước.

Mẫu xe Raider R150 lắp ráp tại Việt Nam.

giá liberty

Raider R150 2016 thay đổi hoàn toàn, động cơ cải tiến bên trong cho công suất lớn hơn, thiết kế ngoại hình trau chuốt nhờ chia sẻ một số thiết kế từ mẫu xe đàn anh GSX-R1000.

Động cơ 150 phân khối, cam đôi, hệ thống làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử, công suất 18,5 mã lực tại vòng tua máy 10.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm. Piston mới làm bằng công nghệ đúc áp lực và xi-lanh mạ gốm điện hóa giúp động cơ mới của Raider bền bỉ hơn.

Thay đổi cụm đồng hồ kỹ thuật số với tất cả thông số thể hiện trên màn hình LCD dễ quan sát. Đèn pha dạng LED. Một hộc chứa đồ nhỏ ở ngay thân xe giúp người sử dụng có thể bỏ các vật nhỏ gọn như chai mước 500 ml, găng tay…

Raider R150 2016 sử dụng khung sườn đôi, lốp xe không săm (tubeless). Xe dài 1.960 mm, rộng 675 mm và cao 980 mm, trọng lượng khoảng 109 kg.

Suzuki Raider R150 nằm trong phân khúc xe côn tay dưới 175 phân khối, « sinh sau đẻ muộn » tại thị trường Việt Nam khi xuất hiện lần đầu năm 2014, thời điểm thị trường phân khúc xe côn tay đã bao phủ bởi Yamaha Exciter.

Theo đại diện hãng xe, sau 2 năm kinh doanh, khoảng 10.000 xe Raider thế hệ cũ (sử dụng bình xăng con) bán ra, và hãng dự định sẽ bán khoảng 4.000 xe mỗi năm cho thế hệ Raider R150 mới (phun xăng điện tử).

Đại diện Suzuki cũng nhận ra « cửa hẹp » nếu tiếp tục tung ra những mẫu xe Suzuki có kiểu dáng nằm trong phân khúc cạnh tranh với Yamaha Exciter và Honda Winner.

Raider Fi 2016 ra mắt vào sáng hôm nay

Suzuki Việt Nam sẽ chính thức giới thiệu phiên bản nâng cấp của mẫu xe côn tay Raider Fi vào sáng hôm nay (15/11), cạnh tranh trực tiếp với đối thủ Yamaha Exciter 150 và Honda Winner 150.

giá liberty

Những chi tiết nâng cấp nổi bật ở phiên bản nâng cấp này gồm cụm đèn pha LED, đèn hậu và pat biển số được thiết kế tựa như các mẫu xe phân khối lớn. Đặc biệt, xe còn có thêm một hộc chứa đồ nhỏ ở giữa yếm và sở hữu két nước làm mát lớn hơn.

Tại thị trường Indonesia, Suzuki Raider R150 Fi có tên gọi là Satria F150 Fi.

Ngoài ra, xe còn có bảng đồng hiện đại dạng LCD hoàn toàn, cung cấp thông tin đầy đủ về tốc độ, vòng tua, quãng đường, thời gian, đèn báo chuyển số và cụm ổ khoá chống trộm.

Suzuki Raider R150 Fi phiên bản nâng cấp vẫn sử dụng phuộc trước dạng Telescopic, trong khi giảm xóc sau dạng monosock. Hệ thống phanh đĩa trang bị trên cả bánh trước/sau, mâm hình “xương cá” đặc trưng có đường kính 17 inch và 2 lốp cùng kích thước 70/90.

Xe sẽ được trang bị khối động cơ DOHC, phun xăng điện tử, 4 thì, 4 van, xy-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, dung tích 147,3 phân khối, công suất tối đa 18,2 mã lực và mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm. Hộp số 6 cấp.

Xe đã có mặt ở một vài đại lý của Suzuki – Ảnh: Facebook.

Giá bán chính thức sẽ được bố tại buổi ra mắt. Tuy nhiên, theo một số nguồn tin không chính thức thì đại lý của Suzuki đã bắt đầu bán Raider Fi 2016 từ trước đó.

Yamaha TFX 150 naked bike tại Việt Nam

Cùng trang bị động cơ 150 phân khối như một số mẫu xe khác trên thị trường, nhưng ở dòng xe naked bike, TFX không có đối thủ cạnh tranh trực tiếp.

giá liberty

Liên doanh xe máy Nhật Bản tiếp tục cho thấy xu hướng đi trước đối thủ ở những sản phẩm mang tính thể thao. Sau sự thành công của Exciter 150, Yamaha đặt tham vọng lên mẫu naked bike TFX 150.

TFX 150 sở hữu kiểu dáng naked bike, thể thao và hầm hố hơn nhiều so với FZ150i. Phong cách của TFX 150 (tên gọi khác MT-15, M-Slaz) định hình rõ ràng hơn, hướng đến khách hàng trẻ.

Bình xăng lớn với dàn vỏ góc cạnh, cắt xẻ mạnh mẽ. Trong khi đó, đuôi xe thiết kế vểnh cao như trên những chiếc sportbike. Có thể thấy trong phân khúc dưới 175 phân khối của Yamaha, TFX sở hữu dáng vẻ gần với những chiếc phân khối lớn hơn cả.

Bên cạnh đó, mẫu naked bike này còn có những đồ chơi khác như giảm xóc hành trình ngược, đèn pha, đèn hậu LED, màn hình hiển dạng LCD hoàn toàn. Đây là những trang bị đang thịnh hành ở thời điểm hiện tại, nhưng ít xuất hiện đầy đủ trên một chiếc xe nhỏ.

Một điều cũng dễ nhận thấy ở TFX 150 là việc sử dụng khung sườn Deltabox. Hệ khung sườn này đã chứng minh được sự ổn định và gọn gàng khi sử dụng trên các mẫu xe khác như R15 hay FZ150i.

Với động cơ 150 phân khối, công suất tối đa 12 kW và mô-men xoắn 14,5 Nm và kích thước không quá lớn, TFX thể hiện sự linh hoạt và tối ưu ở những con phố có mật độ giao thông cao.

Khi các hãng xe khác trên thị trường như Honda, Suzuki vẫn đang bỏ ngỏ (hoặc chậm chân hơn) ở phân khúc xe thể thao cỡ nhỏ, thì Yamaha đã nhanh chân lấp đầy nó từ Exciter 150 đến TFX 150. Do đó, cơ hội cho mẫu naked bike mới này còn rất nhiều.

Hhiện tại, Yamaha có thể coi là một mình một ngựa với TFX khi so với Honda hay Suzuki tại Việt Nam. Tuy nhiên, với mức giá khoảng 80 triệu đồng, TFX 150 cũng vấp phải sự cạnh tranh không nhỏ từ các mẫu xe khác được nhập khẩu bởi đơn vị kinh doanh tư nhân.

Với tầm giá đó, những người chơi xe có thể lựa chọn một số dòng xe với dung tích đến 200 phân khối. Song, TFX không thất thế, bởi dòng xe này được phân phối chính hãng, với dịch vụ sau bán hàng đảm bảo hơn nhiều so với các đại lý kinh doanh tư nhân.

Đồng thời, dòng xe này cũng được nhập khẩu nguyên chiếc chứ không lắp ráp trong nước. Đây là điều nhiều người chơi xe cân nhắc khá nhiều khi lựa chọn mua xe, bởi tâm lý thích hàng nhập.

Giá Honda Air Blade

Dự kiến từ ngày mai, 1/11, giá Honda Air Blade sẽ tăng tối đa 1 triệu đồng khi Honda Việt Nam dừng tặng phiếu quà tặng.

giá liberty

Cụ thể, Honda Việt Nam đang áp dụng tặng phiếu quà tặng trị giá 1 triệu đồng chỉ dùng vào việc mua xe Air Blade, thời gian từ 25/8 đến 31/10. Vì thế về lý thuyết, giá Air Blade sẽ tăng 1 triệu đồng vào ngày mai, 1/11.

Tuy nhiên trên thực tế, thông thường khi Honda tặng phiếu quà tặng và ngừng chương trình, mức giảm giá và tăng giá không tương ứng với giá trị quà tặng mà thường ở mức trên dưới 50% giá trị đó. Vì thế, nhiều khả năng giá bán Air Blade từ ngày mai sẽ tăng khoảng 500 nghìn đồng.

Giá Honda Air Blade dự kiến tăng khoảng 500 nghìn đồng vào ngày 1/11

Theo khảo sát của chúng tôi ngày 30/10, hiện Air Blade có giá đề xuất 38, 40 và 41 triệu đồng với các bản thể thao, cao cấp và sơn từ tính, nhưng giá bán thực tế tại khu vực Hà Nội đang ở mức khoảng 39, 41 và 42,5 triệu đồng, cao hơn đề xuất từ 1-1,5 triệu đồng.

Được biết, Honda Air Blade 2016 là một trong những mẫu xe máy Honda bán chạy nhất tại Việt Nam trong 9 tháng đầu năm 2016 với doanh số bán gần 260.000 xe, tăng nhẹ 4% so với cùng kỳ năm ngoái.

Yamaha NVX, tháng 12 về Việt Nam

Mẫu xe tay ga thể thao Yamaha NVX hoàn toàn mới dự kiến sẽ về Việt Nam trong tháng 12 năm nay, thay thế cho dòng xe Nouvo đã bị khai tử.

giá liberty

Vừa qua, trong khuôn khổ giải đua Moto GP tại Malaysia, Yamaha đã tổ chức sự kiện ra mắt mẫu xe tay ga thể thao Yamaha NVX hoàn toàn mới, cùng sự có mặt của tay đua Valentino Rossi. Mẫu xe này còn có tên gọi khác là « Aerox » tại một số thị trường trong khu vực. Theo nhà sản xuất, Yamaha NVX sẽ ra mắt thị trường Việt Nam và Thái Lan vào tháng 12 tới đây. Giá bán chưa được công bố.

Đèn pha của Yamaha NVX lấy cảm hứng từ mẫu môtô YZF-R3, chiếu sáng bóng LED.

Yamaha NVX dùng cụm đồng hồ Full LCD kích thước 5,8 inch, hiển thị rất nhiều thông tin, nhưng quan trọng là dễ nhìn và mang lại vẻ hiện đại hơn.

Hộc để đồ phía trước, nằm lệch về phía tay trái.

Yamaha NVX dùng chìa khóa thông minh, có chức năng khởi động xe không cần chìa và mở cốp. Ngoài ra, các kỹ sư còn tích hợp nút ngắt động cơ tắt động cơ tạm thời phía tay lái bên phải.

Theo nhà sản xuất, Yamaha NVX có chỉ số khí động học tốt nhất ở dòng xe tay ga phổ thông của hãng. Xe có kích thước vượt trội so với Honda AirBlade, vời chiều dài 1.990mm, chiều cao 700mm, chiều rộng 1.125mm, khoảng sáng gầm 140mm và chiều cao yên 790mm. Như vậy, Yamaha NVX không còn cạnh tranh với đối thủ cũ Honda AirBlade, mà sẽ tạo ra một phân khúc mới khi chính thức có mặt tại thị trường Việt Nam.

Yên xe phong cách thể thao, tách biệt người điều khiển và người ngồi sau.

Cốp chứa đồ dung tích 25 lít, nhờ vào việc bố trí bình xăng ở chỗ để chân.

Yamaha NVX thể hiện dáng vẻ thể thao ở mọi góc nhìn, nhờ những đường cắt xẻ mạnh mẽ. Mâm xe kích thước 14 inch ở cả 2 bánh. Lốp sau có kích thước 140mm. Phanh ABS tích hợp ở bánh trước, trong khi phía sau là dạng tang trống.

Đèn hậu LED, tách tời với đèn xi-nhan.

Yamaha NVX trang bị động cơ BlueCore xy-lanh đơn, 155cc, cam đơn (SOHC), tích hợp công nghệ van biến thiên chủ động (VVA), làm mát bằng chất lỏng, cho công suất 14,8 mã lực tại 8.000 v/ph và mô-men xoắn 14,4Nm tại 6.000 v/ph. Hộp số vô cấp.

BMW R NineT Scrambler

Là « sân chơi » dành cho xe bốn bánh, tuy nhiên, sự xuất hiện của BMW R NineT Scrambler tại VIMS 2016 lại thu hút khách tham quan như một « món lạ ». Xe có giá bán chính hãng 568 triệu đồng.

giá liberty

BMW R Nine T Scrambler là dòng xe pha trộn giữa nét hoài cổ và hiện đại, mang nét đặc trưng của dòng Scrambler những năm 50,60 và 70 thế kỷ trước. Ở phía đầu xe, cặp phuộc up-side-down màu vàng ở R Nine T đã được thay thế bằng kiểu ống lồng màu đen, đi cùng miếng bọc cao su cổ điển. Mâm xe 5 chấu hình ngôi sao với lốp gai, vân to hướng tới những tay lái ưa phiêu lưu. Mâm xe phía trước kích cỡ 19 inch, và 17 inch đối với phía sau.

BMW R Nine T Scrambler tại triển lãm VIMS 2016.

Bên cạnh đó, có thể tìm thấy sự khác biệt ở cụm đồng hồ tinh giản, chỉ còn một đồng hồ analog duy nhất và một màn hình điện tử nhỏ gọn. Gương chiếu hậu có thiết kế tròn. Trong khi gù tay lái màu đen, thay thế cho màu bạc ở R Nine T. Phía sau, ống xả thiết kế vắt cao gần đến yên xe và được bổ sung thêm tấm ốp dạng lỗ. Ngoài ra, sự khác biệt của BMW R Nine T Scrambler còn thể hiện ở bình xăng màu sơn bạc mờ, kết hợp với yên xe sọc ngang màu nâu gợi nhớ về quá khứ.

Các kỹ sư của hãng mô tô nước Đức đã điều chỉnh tay lái cao hơn một chút, tạo tư thế ngồi thẳng hơn cho người điều khiển. Trong khi phần gác chân thấp hơn và hơi lùi về phía sau. BMW R Nine T Scrambler cũng dành cho những người thích độ xe, do vậy mà phần khung phụ phía sau có thể dễ dàng tháo lắp bằng 8 con ốc vít, cùng hệ thống dây điện đặc biệt, phân chia các chức năng rõ ràng.

Phần màu xanh là điểm chung giữa 2 mẫu xe.

Các trang bị của BMW R Nine T Scrambler vẫn giữ nguyên so với phiên bản tiêu chuẩn như hệ thống phuộc sau lò xo trụ đơn, hệ thống phanh ABS ở cả 2 bánh, đĩa phanh đôi 320 mm phía trước, đĩa đơn 265 mm ở phía sau. Xe có kích thước dài 2.175mm, chiều rộng 880mm, chiều cao 1.330mm, và chiều cao yên xe 820mm. Có nghĩa là ngắn và hẹp hơn, nhưng lại cao hơn so với chiếc R Nine T.

Chiếc xe nhận được rất nhiều sự quan tâm từ phía người tham quan triển lãm.

BMW R Nine T Scrambler trang bị khối động cơ Boxer 2 xy-lanh dung tích 1.170 nổi tiếng của BMW Motorrad, có công suất tối đa 110 mã lực tại 7.550 v/ph và mô-men xoắn cực đại 116 Nm tại 6.000 vòng/phút. Vận tốc tối đa có thể đạt được là hơn 200 km/h. Tại Việt Nam, BMW Motorrad phân phối R Nine T Scrambler chính hãng với giá bán 568 triệu đồng, thấp hơn 70 triệu đồng so với R Nine T tiêu chuẩn.